Quem tem mais elétricos nas ruas: 99 ou Uber?

06/11/2026 - 15:09 - Redação - Foto: Divulgação

A corrida pela mobilidade sustentável no Brasil ganhou um ritmo acelerado, impulsionada por disputas pelas duas maiores plataformas de transporte por aplicativo: 99 e Uber. Ambas reforçam seus ecossistemas de veículos elétricos e híbridos em uma clara busca por eficiência operacional, menor emissão de carbono e atração de novos motoristas e passageiros.

A 99 lidera o avanço frotista por meio da Aliança pela Mobilidade Sustentável, iniciativa que une a empresa a montadoras e fabricantes de infraestrutura. A plataforma já ultrapassou a marca de 100 mil veículos eletrificados (incluindo modelos 100% elétricos e híbridos) em circulação no país. O objetivo até 2030 é alcançar 130 mil carros.

Uber cobre 15 cidades com elétricos

Por outro lado, a Uber adota uma estratégia focada na expansão geográfica do serviço Uber  Electric, modalidade exclusiva para veículos 100% elétricos. Após a implementação inicial em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Curitiba, a empresa expandiu a categoria para mais 11 cidades. Belo Horizonte, Campinas, Florianópolis, Fortaleza, Goiânia, Manaus, Porto Alegre, Porto Velho, Recife, Salvador e São José dos Campos, totalizando 15 municípios atendidos.

Embora não divulgue o número exato de carros elétricos cadastrados em solo nacional, a empresa aposta no crescimento orgânico de motoristas parceiros alinhados às suas metas globais de transição para frota zero emissão. Recentemente foi divulgado que, na frota global da Uber, há mais de 339 mil motoristas parceiros com veículos de emissão zero (ZEVs) ativos.

Conclusão: quem vence a batalha? Uber ou 99

Enquanto a 99 consolida volumes robustos, integrando soluções de frota e infraestrutura, a Uber expande a disponibilidade do serviço para democratizar o acesso do passageiro à mobilidade 100% elétrica em diversas regiões do Brasil. O movimento conjunto consolida o país como um dos mercados mais promissores para a descarbonização do transporte urbano na América Latina. Vale dizer que muitos motoristas podem estar cadastrados nas duas plataformas. Logo, não há uma plataforma vencedora no quesito de ter mais elétricos nas ruas.

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