Foi no ano de 1968 que a Dodge decidiu mudar e melhorar a carroceria do Charger para parecer mais encorpado, e assim combinar com o grande motor V8. As linhas da carroceria nova deram a impressão de uma frente carregada com um grande motor. Muitas sugestões foram feitas na época para que a Mopar melhorasse o desempenho do motor, e as sugestões foram aceitas, seu novo motor do hemi superou as expectativas.
As enormes rodas feitas sob encomenda nos aros 20 e 18 na Colorado Alcatraz, foram montadas em pneus G-Force da BF Goodrich.
Transmitir o poder do motor ao eixo traseiro fica por conta de uma transmissão S60 Dana com engrenagens 4.10 com a caixa de cambio Tremec de cinco velocidades e uma alavanca precisa da Hurst.
Todas estas belezas não são nada sem o motor preparado pela Crate, trata-se de um Hemi 5.7 litros desenvolvido pela Mopar, coberto com um carburador da Holley no estilo bem nostálgico. Este motor da Crate é anunciado com uma potencia máxima de 360 cavalos e torque pra fazer o carro levantar a frente. Mesmo que o bloco tenha sido re-projetado da versão de 1960 para padrões de hoje, é ainda digno do nome Hemi, mantendo as câmaras de combustão Hemispherically no qual vaio o apelido. Este projeto permite duas válvulas grandes conjuntamente com dois plugues de faísca montados perto do centro para inflamar rumbling Hemi e fornecer um fluxo e a eficiência excelente através do cabeçote de alumínio.
Os tons de melodia do Hemi são produzidos através de um sistema de exaustão de 2.5-inch Flowmaster com duas saídas na traseira da maquina.
O interior é onde este carro começa realmente mostrar seu "estilo elegante nostalgico", o painel e o console foram fabricados a mão usando madeira adaptada com os mesmos desempenhos da Mopar. E como se o Hemi não fosse bastante música para seus ouvidos, o sistema de som é produzido com a ajuda de uma plataforma Alpine de MP3 e DVD que transmite aos alto falantes e aos sub da Polk powered potencializados por três amplificadores que geram 2.600 watts.