Audi RS6

A Audi finalmente mostrou seu mais esperado sedan esportivo, coincidindo com a reestilização das versões sedan e Avant, e com um ano de atraso em relação ao Audi RS6 Avant.

O motor usado é o mesmo que equipa a super perua Avant RS6. O motor V10 de 5,0 litros, dois turbocompressores e injeção direta consegue desenvolver uma potência máxima de 579 cv. Com uma espetácular relação peso/potência de 3,4 kg por cv, o sedan consegue fazer de 0 a 100km/h em míseros 4,5 segundos, um décimo menos que a versão Avant. Mas, a velocidade máxima é a mesma para ambos, estando limitada eletrônicamente a 250km/h, como opção está disponível outra limitação de velocidade em 280km/h.

Devido ao peso ser menor da versão sedan, o consumo médio de combustível foi reduzido dos 14 litros por cada 100 km para 13,9 litros de média. Como na versão Avant, a tração é nas quatro rodas Quattro, a caixa de câmbio utilizada é automática de seis velocidades Tiptronic.

As lindas e enormes rodas de 19 polegadas calçadas com pneus 255/40R19 escondem uma configuração de freios muito similar aos de competições, com discos de 390 milímetros de diâmetro na dianteira com pinças de alumínio de seis pistões e 365 mm na traseira. Como opção, existe a possibilidade de equipar o veículo com rodas de 20 polegadas de diâmetro, assim como discos de freios carbocerâmicos que diminui do peso total 12,2 kg, e que modifica o diâmetro dos discos a 420mm. para a dianteira e 356 para a traseira, com pinças de freio que passam a ser de oito pistões.

Os principais detalhes estéticos que o diferencia das versões comuns são os pára-choque dianteiro com enormes entradas de ar, o difusor traseiro com suas duas saídas de escape ovaladas, paralamas mais saltados para fora, as enormes rodas exclusivas, o volante achatado na parte inferior, e os exelentes bancos esportivos em couro.