Audi S3 2.0 FSi Turbo

O novo Audi S3 redefine os padrões de sua classe esportiva. O modelo acelera a 100 km/hora em apenas 5,7 segundos e tem velocidade máxima limitada em 250 km/hora. Com respostas agressivas e um grave ronco esportivo, o potente motor 2.0L turbocharged de quatro cilindros com injeção direta FSI.

 A força do motor é transmitida por uma caixa de câmbio de seis velocidades e pela tração Quattro, permanente nas quatro rodas de 18 polegadas de diâmetro. A nova suspensão esporte S combina performance extrema com máximo conforto. O modelo responde prontamente a qualquer movimento do volante, exibindo precisão e segurança, ligadas à tecnologia Quattro.

 O potencial dinâmico deste esportivo de três portas é evidente à primeira vista. A grade do radiador tem detalhes cromados, a saia frontal ganhou spoiler com largas entradas de ar e as laterais foram reestilizadas. Na traseira, destaque para as duas saídas de escape ovais e cromadas, no estilo S. Espelhos laterais com acabamento em alumínio e spoiler no teto, na cor do veículo.

 Do lado de dentro, o S3 abusa da atmosfera de esportividade, utilizando materiais de alta qualidade e acabamento refinado. Os bancos esportivos predominam no interior do carro com largas laterais e encosto de cabeça preto. Destaque também para o painel de instrumentos com ponteiros e dial especiais. Os pedais, manopla de câmbio e saídas de ar têm acabamento em alumínio. O emblema S3, em vermelho e prata, pode ser encontrado nos bancos de couro, painel de instrumentos, manopla do câmbio e lateral da porta.

 O motor do novo S3 impressiona pelas características de performance e força. O propulsor 2.0 TFSI, que combina injeção direta de combustível com tecnologia turbo, desenvolve 265 hp a 6.000 rpm. Outra característica deste 2.0 é o consumo médio de apenas 9.1 litros a cada 100 km – mais uma prova da eficácia da tecnologia TFSI, desenvolvida pela Audi. Em comparação ao A3, este motor é uma versão mais avançada, submetida a importantes mudanças. O novo turbocharger com turbina maior e compressor gera 1.2 bar de pressão - um número alto nada comum. O intercooler modificado abaixa a temperatura do ar comprimido, aumentando a injeção da massa de ar necessária para a combustão.

 O motor foi todo redesenhado, com pistões de pinos mais fortes, para transmitir toda força do conjunto. O bloco do cilindro foi reforçado e a cabeça do cilindro é nova, altamente resistente ao calor. Os injetores de alta pressão alargados lançam o combustível diretamente na câmara de combustão. Apesar de toda esta tecnologia, este motor turbo pesa apenas 152 quilos.

 O controle eletrônico dos discos da embreagem, posicionado na traseira para contrabalancear o peso, distribui o torque necessário, prezando a máxima aderência e segurança ao dirigir. Todos os componentes do trem de força foram reforçados para suportar o motor de alto torque.