Avaliamos o Audi Q3 na versão Attraction e gostamos do que vimos

O segmento de utilitários esportivos cresceu muito nos últimos anos no mercado nacional. E cada vez mais esses SUVs freqüentam somente as ruas das grandes cidades e muito menos as estradas de terra e atoleiros do interior. Vendo esse crescente mercado, a Audi trouxe para o Brasil, no início do ano, o Q3, sua aposta de entrada para o mundo aventureiro. Ele tem quase tantos apelos esportivos quanto off-roads. E para sabermos como esse carro se comporta, a Audi Center Campo Grande nos ofereceu um modelo na versão de entrada Attraction para teste.

Versões

No mercado nacional, o Audi Q3 está disponível em 3 versões, com 2 opções de motorização. A versão "básica", a Attraction, é composta de acabamento interno em couro, banco do motorista elétrico, ar-condicionado, computador de bordo, luzes de led, freio de estacionamento elétrico, trio elétrico, rodas de 17 polegadas, faróis bi-xenônio e sistema de áudio. Entre os itens de segurança se destacam os seis airbags, controle de estabilidade e de tração, ABS, BAS e EBD.

Na intermediária Ambiente, é a que Audi espera que se concentrem 60% das vendas. Nela a marca adiciona ar automático de duas zonas, retrovisor eletrocrômico, teto solar elétrico, rodas de 18 polegadas e sensores de estacionamento traseiro, chuva e luminosidade. A topo é a Ambition e agrega acabamento interno em alumínio, banco do carona com ajustes elétricos, retrovisores aquecidos e sensores de estacionamento dianteiro e de luminosidade com assistente de farol alto. As três configurações podem receber o rádio com GPS como opcional, enquanto só a mais completa pode ter o Pacote Advanced, que tem sistema de partida por botão, assistente de estacionamento, sistema de som Bose e Audi Drive Select – que muda parâmetros de direção, suspensão e trem de força ao toque de um botão.

O Q3 Attraction e Ambiente vêm com o motor 2.0 TFSI pronto para render 170 cv entre 4.300 e 6.200 giros e torque de 28,5 kgfm. Pela primeira vez essa calibração mansa do versátil propulsor é usada por aqui. Na mais completa, a Ambition, a unidade de força traz os já conhecidos números de 211 cv e 30,5 kgfm de torque. Sempre aliado a ele vem a transmissão de dupla embreagem S-Tronic de sete velocidades e com o sistema de tração integral Quattro. Um equipamento direcionado muito mais para a segurança dinâmica do que um auxiliar para trilhas off-road.

Básico?

Mesmo na versão de entrada, que avaliamos, o carro já dispõe de muitos equipamentos e mimos dignos de carros topo de linha fabricados por aqui. Bancos com acabamento em couro, volante multi-função, borboletas atrás do volante para troca de marchas e 6 air bags são alguns dos itens que se pode citar. Na mecânica, o premiado trem de força chama muita atenção. Mesmo mais “manso”, com 170 cavalos de potência nesta versão, o carro tem muito fôlego para enfrentar ultrapassagens mais rapidamente e ainda anda controlado no trânsito. Isso tudo graças ao motor 2.0 turbinado que só despeja toda a força quando é exigido. As rodas de 17 polegadas, calçadas em pneus 235, ficam responsáveis por passar toda a segurança para o motorista, mesmo em curvas muito fechadas e com a velocidade alta.

Mas para saber mais detalhes do que achamos do carro, acesse o link de vídeo, que está acima da foto de destaque.

Ficha técnica Audi Q3 2.0 TFSI

Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.984 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando duplo de válvulas no cabeçote. Injeção direta de combustível, acelerador eletrônico e turbocompressor com intercooler.
Transmissão: Câmbio automatizado de sete velocidades à frente e uma a ré. Tração integral. Oferece controle eletrônico de tração.
Potência máxima: 170 cv entre 4.300 e 6.200 rpm na Attraction e 211 cv entre 5 mil e 6.200 rpm na Ambition.
Aceleração 0-100 km/h: 7,8 segundos na Attraction e 6,9 segundos na Ambition.
Velocidade máxima: 212 km/h na Attraction e 230 km/h na Ambition.
Torque máximo: 28,5 kgfm entre 1.700 rpm e 4.200 giros na Attraction e 30,5 kgfm entre 1.800 e 4.900 rotações na Ambition.
Diâmetro e curso: 82,5 mm x 92,8 mm. Taxa de compressão: 9.8:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira independente do tipo multilink, com braços sobrepostos, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Oferece controle eletrônico de estabilidade de série.
Pneus: 235/80 R17 na Attraction e mesma medida, ma com rodas maiores de 18”.
Freios: A discos ventilados. Oferece ABS e EBD.
Carroceria: Utilitário esportivo em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. Com 4,38 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Oferece airbags duplos frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina.
Peso: 1.510 kg.
Capacidade do porta-malas: 460 litros.
Tanque de combustível: 64 litros.
Produção: Martorell, Espanha.
Lançamento mundial: 2011.
Lançamento no Brasil: 2012.
Itens de série:
Attraction: Ar-condicionado, banco do motorista elétrico, acabamento interno em couro, computador de bordo, faróis e lanternas de led, volante multifuncional, trio elétrico, rodas de liga leve de 17 polegadas, airbags frontais, laterais e de cortina, assistente de partida em aclives, controle de estabilidade e de tração, faróis bi-xenônio, freio de estacionamento eletrônico, rádio/CD/MP3/USB/Aux.
Ambiente: Adiciona ar-condicionado automático de duas zonas, retrovisor eletrocrômico, teto solar elétrico, rodas de liga leve de 18 polegadas, cruise control, sensores de estacionamento traseiro de chuva e de luminosidade.
Ambition: Adiciona banco do carona com ajustes elétricos, acabamento interno em alumínio, retrovisores aquecidos, sensor de estacionamento dianteiro e de luminosidade com assistente para farol alto.