BMW apresenta novidades para a R 1200 GS

Com a BMW R 1200 GS (nas fotos mostrada na cor laranjada), a BMW agrega mais um capítulo à história que teve início em 1980 com a BMW R 80 G/S. Mais que os modelos anteriores, a remodelada R 1200 GS se aproxima do ideal de uma moto de enduro para realizar viagens longas. Esta moto tem muita potência, oferece um nível bom de conforto e é adequada para viagens em todos os tipos de estradas.

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Graças à sua fidelidade de trajetória e grande agilidade, de acordo com a montadoras, é um prazer dirigi-la em estradas sinuosas. As qualidades otimizadas do chassi e da suspensão redundam em características ideais para dirigir no asfalto e em todo o tipo de terreno.

"Se por um lado o modelo anterior, que foi lançado no mercado em 2004 e do qual foram vendidas mais de 75.000 unidades, a nova versão supera em todos os aspectos as excelentes propriedades de sua antecessora", afirma o material de divulgação para a imprensa especializada.

As qualidades dinâmicas da moto continuam boas e muito seguras, graças à  rígida estrutura, à orientação da roda dianteira com o sistema único BMW Telelever e à orientação eficiente da roda traseira com o BMW Paralever. Os freios de alto rendimento, combinados com ABS Integral da BMW Motorrad, garantem um nível máximo de segurança, inclusive em situações críticas. O catalisador regulado de três fases faz com que a agressão ao meio ambiente seja mínima graças à tecnologia mais avançada de limpeza dos gases do escapamento.

Cabe mencionar também o cardã, uma solução que em viagens longas permite prescindir da desagradável limpeza e ajuste da corrente, que em geral toma muito tempo. Como já é tradição na BMW, a nova R 1200 GS também pode ser equipada com um engenhoso sistema de maletas e outros acessórios e equipamentos opcionais feitos sob medida.

Mecânica

Por sua construção e configuração, sua forma de transmissão e o tipo de preparação da mistura, o motor da nova R 1200 GS se baseia no propulsor da R 1200 R. Entretanto, considerando as peculiaridades da R 1200 GS, o sistema de gerenciamento do motor foi modificado e otimizado para cumprir com as exigências que se colocam para uma moto de enduro de grande cilindrada e apropriada para empreender longas viagens.

Esse novo motor de dois cilindros opostos (boxer) de 1.170 cm³, com 4 válvulas por cilindro e refrigeração mista passa a ser capaz de produzir 105 cv de potência a 7.500 rpm (ante os 100 cv a 7.000 rpm na versão anterior) e possui torque de 11,5 kgfm a 5.750 rpm.

A caixa de câmbio de seis marchas, com rolamentos de maior tamanho e distância diferente entre os eixos, foi adaptada para a maior potência do motor e para a margem mais ampla de rotações, assim como a utilização da moto em terrenos acidentados.

A adaptação das relações da caixa de câmbio às características mais dinâmicas do motor e a redução da relação secundária de 2,82 a 2,91, redundam em uma capacidade de impulsão maior na metade superior da margem de rotações e, além disso, em uma maior força de tração, especialmente em rotações baixas e médias.

As medidas de modificação da caixa de câmbio incluíram também a modificação do suporte, com mecanismos otimizados no que se refere à relação entre a força e o percurso, podendo-se assim trocar de marcha de forma mais precisa, sempre mantendo o piloto informado.

Mais qualidade sobre asfalto ou off road

O sistema Enduro ESA, disponível opcionalmente de fábrica e especialmente adaptado para as condições de uma moto enduro apropriada para fazer viagens longas, adapta a suspensão e o amortecimento às diversas condições dinâmicas e de carga, bastando  simplesmente apertar um botão.

Enquanto o sistema ESA de suspensão regulada eletronicamente utilizado na K 1200 S se ocupa do ajuste do amortecimento Telelever (dianteiro) e Paralever (traseiro) e da pré-carga na mola traseira, o sistema utilizado na R 1200 GS também regula eletroidraulicamente a pré-carga da mola dianteira de acordo com as exigências específicas para a condução de uma enduro em estradas rurais. Esta modalidade de ajuste a todos os terrenos evita que o amortecimento sofra choques transitando por caminhos acidentados, sem por isso apresentar as desvantagens correspondentes da condução no asfalto, tal como um percurso de amortecimento excessivo ou uma altura maior do assento. Nestas condições, o conceito da R 1200 GS redunda agora em uma moto mais ágil, mais preparada para a estrada e com melhores qualidades offroad.

Modelo Adventure

Com a nova R 1200 GS Adventure (nas fotos mostrada na cor vermelha), a BMW Motorrad apresenta agora a terceira versão da enduro de longa distância definitiva para aqueles que gostam de aventura e de viajar pelo mundo. O modelo básico revisado já era caracterizado por uma combinação exclusiva de esportividade e adequação para uso offroad e em viagens, mas a Adventure também conquista corações e mentes com seu desempenho e tração aprimorados, qualidades offroad adicionais e um nível de conforto em longas distâncias ainda melhor. Essas qualidades exclusivas somam-se à ampla gama de equipamentos de série, tornando a nova R 1200 GS Adventure adequada para viagens em todo o mundo desde o momento em que ela sai da fábrica. Em comparação com sua predecessora, a R 1150 GS Adventure, o novo modelo chega ao mercado com inúmeras melhorias e aproveita os vários novos desenvolvimentos que também foram introduzidos na versão básica.

Diferenciais da linha Adventure

Comparada com a versão básica R 1200 GS, a R 1200 GS Adventure chega ao mercado com uma gama maior de equipamentos padrão aproveitados de sua predecessora. Seu tanque de 33 litros, por exemplo, permite que o piloto viaje por períodos bem maiores sem reabastecer. A uma velocidade constante de 90 km/h, a autonomia teórica é de cerca de 750 km. Desta forma, a nova R 1200 GS Adventure é capaz de cobrir distâncias muito maiores do que qualquer uma de suas concorrentes.

Em retas velozes, o pára-brisa da nova R 1200 GS Adventure desvia o fluxo de ar ao redor do piloto sem causar praticamente qualquer turbulência, reduzindo desta forma a pressão sobre a cabeça e o tronco a altas velocidades. Flaps adicionais com formato especial encaixados atrás do pára-brisa também reduzem as correntes na área inferior das costas. O ângulo do pára-brisa pode ser ajustado, proporcionando uma proteção contra o vento e intempéries para pilotos de todos os tamanhos.

Pedaleiras largas de enduro para os pés e pedais ajustáveis para o freio de pé e marchas levam em consideração os requisitos mutáveis do uso offroad em particular e podem ser ajustados de acordo tanto com os estilos e hábitos pessoais de condução, quanto com os diferentes estilos de calçados.

As duras condições de viagens de longa distância e sobre terrenos irregulares foram levadas em consideração pelo novo guidão de alumínio, reforçado nas juntas, que pode ser instalado em duas posições, dependendo da finalidade, e os novos protetores de mão, instalados agora diretamente no guidão.

Como no modelo anterior, uma estrutura estável e resistente de tubos de aço protege eficazmente o tanque e o quadro das conseqüências de um contato acidental, especialmente em estradas de terra. Além disso, coberturas de alumínio de alta qualidade protegem as tampas das válvulas contra impactos.

Como no modelo anterior, dispositivos resistentes e práticos para a fixação de bagagem são fornecidos pelo espaçoso e estável bagageiro feito de aço, que também serve de apoio para o topcase de alumínio, disponível sob encomenda.

O assento em duas partes, que pode ser ajustado para duas alturas na seção do piloto, oferece uma posição ótima, como anteriormente. Na posição superior, com altura do assento de 915 mm, ele oferece ao piloto o conforto de uma superfície contínua sem mudanças de nível e possibilita a liberdade necessária de movimentos sobre estradas de terra. Na posição inferior, a altura do assento de 895 mm oferece uma posição estável e permite ao piloto tocar o solo com facilidade. Isso se deve também ao design especial do assento, que é particularmente estreito na seção frontal.

Novas cores

A nova R 1200 GS também demonstra seu caráter mais esportivo através de novas cores combinadas de forma diferente. As superfícies das partes técnicas, por exemplo o defletor de cor prateada que direciona o ar de refrigeração, os tubos deslizantes anodizados de cor magnésio e, retomando o design da HP2, as tampas das cabeças de cilindro e os aros de cor magnésio, conferem ao conjunto uma aparência mais dinâmica, criando uma estética harmoniosa junto com as superfícies pintadas de forma tradicional, o depósito e dos pára-lamas.

Em combinação com a cor prata titânio metalizada, a R 1200 GS tem uma imagem muito técnica, graças a variação dos matizes cromáticos.

A cor ardósia escura metalizada fosca corresponde melhor à estética tradicional dos modelos esportivos da BMW, conferindo à nova R 1200 GS um caráter marcadamente masculino.
As cores do forte azul Tanzânia e o brilhante laranja Namíbia correspondem melhor ao caráter esportivo e para todos os terrenos da nova R 1200 GS.

Opcionais e acessórios

A BMW Motorrad, sendo tradicionalmente um fornecedor de sistemas completos, também oferece à nova R 1200 GS diversos equipamentos opcionais e uma ampla gama de acessórios feitos sob medida. Desta maneira, o cliente tem muitas possibilidades de personalizar sua moto. Os equipamentos opcionais são oferecidos diretamente de fábrica, porque sua montagem está integrada ao processo de fabricação na fábrica localizada em Berlim. Os acessórios especiais são montados na oficina da concessionária BMW.

Equipamentos opcionais.
• Enduro ESA
• ABS Integral da BMW Motorrad (integral parcial, desconectável)
• RDC
• ASC
• Tubo de escapamento cromado
• Punhos calafetáveis.
• Faróis adicionais
• Elemento otimizado para fixar o navegador
• Protetores para as mãos
• Elementos para a montagem das maletas
• Aros de raios metálicos em cruz
• Computador de bordo com indicação de advertência do nível de óleo
• Alarme anti-roubo com controle à distância

Acessórios:

• Maletas diversas
• Elementos para a montagem das maletas**
• Topcase variado
• Peças para prender o topcase, em substituição ao assento do acompanhante
• Kit para montagem do topcase
• Esfera interna para as diversas maletas e o topcase
• Mochila impermeável para o depósito
• Mochila pequena impermeável para o depósito
• Bolsa suave (softbag) Sport, grande (51 l)*
• Bolsa suave (softbag) Sport, pequena (19 l)*
• Cilindro de bagagem de 53 l, impermeável*

Variações de desenho.
• Pára-lamas de fibra de carbono*
• Protetor posterior contra salpicos, de fibra de carbono*
• Tampa para Telelever e travessão da forquilha *
• Placa BMW para o travessão da forquilha*
• Luzes intermitentes de diodos luminosos*/**

Som.
• Escape esportivo Akrapovic*
Ergonomia e conforto.
• Pedaleiras enduro mais largas (item de série na Adventure)
• Alavanca de freio regulável (item de série na Adventure)
• Vareta transversal para o guidão*
• Almofada acolchoada para a vareta transversal do guidão*
• Pára–brisa fumê*
• Assento do condutor mais baixo (820 mm), cor negra
• Assento do condutor mais alto, regulável (880/ 900 mm), cor negra.
• LED para conexão de bordo, de 410 mm*
• Conexão adicional*
• Punhos calafetáveis */**

Navegação e comunicação.
• Navegador BMW Motorrad*
• Elemento para fixar o navegador BMW Motorrad.
• Bolsa Function para o navegador*

Segurança.
• Protetor das mãos (item de série na Adventure)
• Defletor complementar grande para o protetor das mãos*
• Protetor da tampa da cabeça do cilindro, de alumínio (item de série na Adventure)
• Barra protetora do motor (item de série na Adventure)*
• Protetor pequeno para cilindros*
• Patim Enduro protetor das saias, de alumínio*
• Faróis adicionais (a partir de março de 2008)*
• Elementos de fixação para faróis adicionais
• Alarme anti-roubo com controle à distância */**
• RDC*

Manutenção e tecnologia.
• Cavalete para roda traseira*
• Ferramentas de bordo, kit de assistência técnica*
• Ferramentas de bordo, kit complementar*
• Parafuso de segurança para o bocal de enchimento de óleo *
• Kit de emergência, tampa da cabeça do cilindro*

* Peça igual à da R 1200 GS Adventure.
** Também disponível como equipamento opcional de fábrica.

Preços e concorrência

No Brasil, a BMW Adventure terá preço inicial de R$ 83.900. Já a R1200 GS terá preços que variam de R$ 59.900 a R$ 77.900.

Para os interessados, há ainda uma lista bastante extensa de opcionais e acessórios, como protetor de cárter a sistema de freios com ABS. Por aqui o modelo irá enfrentar uma concorrência de peso, formada por Honda XL 1000V Varadero, Suzuki DL1000 V-Strom, Triumph Tiger 1050 e Buell XB12X Ulysses.