BMW C 600 Sport traz requinte e exclusividade por R$ 52 mil

Maxi scooters são considerados uma opção requintada e confortável de se locomover em duas rodas pelas ruas e estradas. Pensando nisso, a BMW passa a disponibilizar no Brasil o C 600 Sport. Importado da Alemanha, o scooter de grande capacidade cúbica chega às concessionárias neste mês por R$ 52 mil e, assim como aconteceu na época de seu lançamento mundial em Milão, introduz a da marca bávara em um novo segmento no País. Mas, além da praticidade e da facilidade de pilotar, o modelo aposta em tecnologia e no peso do nome BMW para atingir um público diferenciado, que pode estar deixando o carro em casa, mas não abre mão de estilo e sofisticação.

O visual do C 600 Sport é robusto, o que é comum em modelos do segmento, mas nem por isso deixa de ser estiloso e levemente agressivo. As formas pontiagudas da carenagem formam um belo conjunto com o corpo alongado (2.155 mm) e conferem o aspecto esportivo sugerido pelo nome. A característica também é endossada pelo monobraço traseiro, pela rabeta alta e pelas rodas de liga leve de 15 polegadas. Já o parabrisa ajustável oferece proteção contra o vento em diferentes situações.

A novidade da BMW para o Brasil também traz sacadas inteligentes, como o que a marca chama de flexcase. Esta nada mais é do que uma área expansível no compartimento abaixo do assento. Em condições normais, o scooter tem espaço para abrigar um capacete no local. No entanto, é possível literalmente desdobrar uma aba que garante espaço extra no compartimento, onde é possível colocar outro casco, por exemplo. Uma nota importante é que a flexcase pode ser utilizada apenas com o C 600 estacionado, uma vez que o espaço se estende até pouco acima da roda traseira.

Citadino, mas valente

O propulsor que impulsiona o scooter da BMW é um bicilíndrico paralelo de 647 cm³ com refrigeração líquida, cujo torque máximo é de 6,7 kgf.m obtidos em 6.000 giros. E, embora a BMW prefira destacar o C 600 Sport como uma ferramenta de mobilidade urbana, deslocamentos curtos por trechos de estradas – ou até maiores dependendo do tempo disponível para viajar – também são favorecidos pelos 60 cv de potência máxima a 7.500 rpm. Já o sistema de freios é composto por discos duplos na dianteira e único na traseira, todos com diâmetro de 270 mm e com o auxílio do ABS como item de série.

O C 600 Sport sugere uma posição de pilotagem comum aos scooters de grande capacidade cúbica, com as pernas separadas em função do túnel central. A suspensão dianteira invertida (upside-down) com curso de 115 mm oferece absorção de impactos mais eficaz do que garfos convencionais, além de ser um diferencial a mais em termos de estética e, claro, preço. Na traseira, o trabalho é feito por um monoamortecedor posicionado horizontalmente com o mesmo curso. 

Montado sobre um quadro de alumínio, o C 600 Sport tem peso de 249 kg em ordem de marcha e, além do bagageiro expansível, traz pé de apoio lateral com sensor que aciona automaticamente o freio de estacionamento. Entre os opcionais, que já vêm instalados na versão vendida no Brasil, estão aquecedores de manopla e assento, iluminação diurna, piscas em LED e controle de pressão dos pneus (RDC). 

Irmãos gêmeos 

Quando a BMW anunciou globalmente sua entrada para o segmento de scooters, na edição 2011 do salão italiano de Milão, o C 600 foi apresentado junto com outro modelo: o C 650 GT. Embora ambos tenham a mesma motorização, este outro maxi scooter abraça a vocação para viagens mais longas e faz uso de características que privilegiam o conforto ao invés da esportividade, como uma carenagem mais volumosa, parabrisa maior, assento com apoio lombar para o piloto e alças maiores para a garupa. 

No início deste ano, outro scooter começou a ser produzido pela marca bávara: o C evolution. Este, por sua vez mistura elementos visuais dos outros dois modelos lançados anteriormente e marca o ingresso da empresa no mercado de motos sustentáveis, uma vez que é movido por um motor elétrico de 11 kW. Por enquanto, não há nada confirmado sobre a chegada dos outros dois maxi scooters da BMW ao Brasil, mas as vendas do C 600 Sport certamente serão bom termômetro para que a marca de Munique decida trazê-los ou não para cá.

Preço premium

No Brasil, o C 600 Sport terá dois japoneses como principais concorrentes: o já consolidado Suzuki Burgman 650, cujo preço sugerido é de R$ 42.900 e com outro recém-chegado, o Yamaha TMax 530, que está sendo vendido aqui desde o início do ano por R$ 42.500. Do trio, o modelo da BMW será o mais caro, como já era esperado, custando R$ 52 mil. O concorrente direto do C 600 Sport, em função da motorização e da tecnologia empregada, é o TMax 530, outra novidade por aqui.