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Essa nova geração ganha novo formato nos vidros das portas e vigia lateral, que agora estão mais baixos que o X3 anterior, também ganhou um forte vinco na lateral. Já a traseira destaca as novas lanternas com formato mais dinâmico e apontando para o centro do carro.
O interior ganhou mais conforto e sofisticação, além de um novo desenho para o painel de instrumentos, onde uma tela de LCD para o sistema multimídia ganha importância no conjunto.
Aparentemente parecem mais simples, mas os comandos do X3 estão mesmo mais modernos. O console central ganhou tamanho e aparência mais sofisticada, graças ao acabamento superior da nova versão.
Com 4,65 metros, o X3 2011 oferece as versões xDrive28i e xDrive35i inicialmente para o mercado americano. Ambas com tração integral e transmissão automática de oito velocidades (somente no xDrive35i). Entre os sistemas de segurança, os que se destacam está o sistema de controle dinâmico de estabilidade, ConnectedDrive que auxilia o motorista em diversas funções, controle dinâmico de tração, entre outros.
O xDrive20d tem um motor turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta common-rail que gera 184cv a 4.000 rpm e um Torque máximo de 38kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e chega a velocidade máxima de 210 km/h, seu consumo médio é de 17,8 km/litro.
A versão xDrive35i tem motor a gasolina de seis cilindros em linha Twin-Turbo com injeção direta e valvetronic com potência de 306cv a 5.800 rpm e toque máximo de 40kgfm. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos e chega a velocidade máxima de 245 km/h. Seu consumo médio é de 11,36 km/litro.
A versão equipada com motor a gasolina passa a contar também com o sistema Start/Stop associado ao câmbio automático de oito velocidades. As vendas do BMW X3 2011 começam na Europa a partir do fim do ano, e no Brasil, no início do ano que vem.
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