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Chamado de "lobo em pele de cordeiro", ele possui Um sistema eletrônico que limita esse torque em torno de 85% do total, para que o carro tenha o mínimo de dirigibilidade necessária. Quase tudo no carro é modificado, além de motor e câmbio, também o diferencial, freios, suspensão, escape, etc.
Os números de performance são dignos de um super carro, vai de 0 a 100 km/h em 3,9s, alcança os 200 km/h em 10,49s e crava 300 km/h em impressionantes 24,5s. A velocidade máxima é de 360 km/h.
Para alcançar estes números, a aerodinâmica conta com papel importante. Por isso, tanto a parte dianteira como a traseira são em fibra de carbono e o capô conta com aberturas para refrigeração do motor. O visual esportivo é garantido também por saliências nos quatro pára-lamas que deixam o Bullit 6 cm mais largo que um Classe C "comum".
Calçado por rodas de aro 19, tem pneus Yokohama 265/30 ZR na frente e 285/30 ZR atrás. Para parar esse foguete foi necessário um reprojetar todo sistema de freios, o conjunto de freio é constituído de pinças de alumínio e discos de 380x37mm no eixo dianteiro e 360x28 no traseiro.
O interior possui revestimento em couro produzido pela própria empresa, painel com acabamento em fibra de carbono, volante ergonômico, além de pedais e manopla de câmbio em alumínio.
E o preço é bem mais alto que o de um Porsche 911 GT3 RS: 348.000 euros na Europa. Se viesse para o Brasil sem impostos adicionais, custaria cerca de 1 milhão de reais.
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