BUELL 1125R

Designada pelo fabricante como uma Superbike de alta performance, está destinada ao confronto, com as grandes bicilíndricas, nomeadamente a Ducati 1098 e a Aprilia Mille, mas também não foge a comparações com o resto das super-desportivas da atualidade.

 Depois de quase 25 anos de história, a norte-americana Buell resolveu revolucionar. A montadora acaba de lançar nos Estados Unidos a Buell 1125R, modelo que chega para tentar brigar no mercado das superesportivas. Entre as novidades está o inédito motor fabricado pela Rotax, com refrigeração líquida, em substituição aos já tradicionais propulsores da Harley-Davidson que vinham equipando toda a linha Buell ao longo dos anos.

 A nova Buell 1125R chega com um pacote de novidades. Na dianteira está uma carenagem mais adiantada que pode causar certa estranheza para os olhos mais atentos, apesar de seu estilo esportivo. Nesta mesma carenagem estão fixados os espelhos retrovisores, que contam com as luzes do pisca integradas.

 O tanque de combustível continua alocado no quadro, marca registrada dos modelos Buell. Nas laterais estão duas semi-carenagens que dão um aspecto diferenciado ao desenho do conjunto, além de funcionarem como dutos de ar para o resfriamento do motor. Diferentemente dos outros modelos comercializados pela fabricante americana, o assento está em dois níveis, o que resultou em uma rabeta com desenho um pouco mais alongado. Todas essas inovações reforçaram o apelo esportivo da moto.

 No entanto, não existe esportividade sem desempenho. E neste sentido os engenheiros da Buell também souberam escolher bem o coração que daria vida à nova 1125R. Ao contrário do que vinha acontecendo nos últimos 25 anos, a Harley-Davidson, proprietária da marca Buell, não será a fornecedora de motores para a 1125R, a austríaca Rotax foi escolhida para fornecer o motor.

 Para isso, a fabricante austríaca preparou um motor de dois cilindros em “V” a 72º de 1.125 cm³, DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote), capaz de desenvolver 146 cv de potência máxima a 9.800 rpm. Nada mal para empurrar os 170 kg de peso da moto.

 Com isso, este propulsor inova não apenas por ser o mais potente a equipar um modelo de motocicleta Buell, mas também por ser o primeiro a oferecer refrigeração a líquido em um modelo da marca. A transmissão é de seis velocidades, com a final feita por correia dentada. Na dianteira, a 1125R usa suspensões invertidas da Showa com tubos de 47 mm de diâmetro e curso de 120 mm. Na traseira a suspensão é monoamortecida, também da Showa, com curso de 127 mm e possibilidade de ajustes na pré-carga da mola. Os freios usam o sistema ZTL, com fixação perimetral dos discos feita diretamente na roda.

 Na dianteira está um único disco de 375 mm com pinças de 8 pistões; na traseira, um disco simples de 240 mm com pinças de 2 pistões se encarrega de frear esta bela esportiva.