Campo de provas da Ford completa 30 anos

O Campo de Provas da Ford no Brasil, que irá completar 30 anos de funcionamento ininterrupto, acaba de receber um novo programa de investimentos em novas tecnologias para o desenvolvimento e teste de veículos. Localizado na cidade de Tatuí, no interior de São Paulo, ele é considerado um dos mais modernos da indústria automobística mundial.

Os investimentos incluíram a incorporação de equipamentos de última geração para testes de veículos, entre os quais um especialmente desenvolvido para ampliar os recursos de medição de ruídos nos veículos, além de nova câmara para ensaios de evaporação e de um dinamômetro para teste de motores em baixíssimas temperaturas. 

O Laboratório de Emissões, instalado no Campo de Provas, também passou pela recertificação do Inmetro, reafirmando a sua competência para realizar ensaios de acordo com as normas brasileiras e européias (seguidas também pela Argentina). O laboratório faz ensaios de todos os tipos de veículos, inclusive os com motores a diesel.

“Somos o único laboratório da Ford na América do Sul certificado conforme a norma internacional de qualidade ISO 17025. A principal vantagem é podermos certificar veículos exportados sem que os órgãos governamentais estrangeiros precisem acompanhar os testes, o que traz agilidade, economia e credibilidade para os produtos brasileiros", diz Astor da Silva Filho, supervisor do Laboratório de Emissões.

"Visão" do ruído

Desenvolvido em parceira com a empresa japonesa Nitobo, especialista em tecnologia de precisão, com o apoio do Centro de Engenharia Avançada da Ford, nos Estados Unidos, e de especialistas do campo de provas brasileiro, o equipamento "Noise Vision" (Visão do Ruído) é uma das grandes novidades do setor. Patenteado pela Ford, incorpora uma nova tecnologia, única na indústria mundial, que permite "ver" o ponto exato onde os ruídos são gerados dentro do carro.

"Tradicionalmente, a indústria automotiva usa equipamentos para medir os ruídos normais de rodagem, produzidos pelo motor, vento e atrito dos pneus. Com a tecnologia "Noise Vision",  podemos também mensurar os chamados ruídos transitórios, originários do ranger de cabos e trincos e vibrações de chapas, que aparecem por exemplo na passagem em buracos e lombadas", diz Carlos Magno, técnico da Ford, especialista em silêncio interno dos automóveis.

Instrumento de grande precisão na detecção de ruído, é formado por uma estrutura semelhante a uma bola apoiada em um pedestal. É dotado de softwares, 31 microfones e 12 câmeras que sobrepõem os registros de imagens e ruídos. Desse modo, permite visualizar a movimentação e intensidade dos sons em um ângulo de 360 graus, tanto em tempo real como gravado em vídeo. "Ele representa o estado-da-arte em análise de ruídos, vibrações e asperezas", afirma Carlos Magno.

Câmara de evaporação

Outra novidade no Campo de Provas da Ford é a câmara "Shed"  para ensaios evaporativos de 24 horas dos veículos. A câmara simula as variações de temperatura ao longo do dia, de 20°C a 35°C, para medir a concentração de hidrocarbonetos originados da evaporação de combustível, pneus, graxa e outros componentes. Esse ensaio é exigido pelas normas européias e também da Argentina. A câmara foi importada dos Estados Unidos e, além de sensores e analisadores, possui um sistema de compensação da pressão interna feita por balões.

Dinamômetro

Além de trabalhar com parcerias internacionais, a engenharia da Ford brasileira também investe em soluções próprias. Um exemplo é o equipamento desenvolvido para testes de desempenho e durabilidade de motores no dinamômetro em baixa temperatura.

Com controle automatizado e um “chiller” que permite levar o líquido de arrefecimento do motor a 30ºC negativos, ele é aplicado em vários procedimentos de teste, como partida a frio e ciclo térmico de juntas.

A Engenharia da Ford brasileira desenvolveu localmente todo o projeto de operação do equipamento, desde o desenho das válvulas e interface de automação até a programação. Anteriomente, esses testes eram feitos na Alemanha.

Estrutura completa

Pioneiro na América do Sul , o Campo de Provas de Tatuí funciona desde 1978. Ocupa uma área de 4,66 milhões de metros quadrados, com áreas administrativas, laboratórios, oficinas para a construção e montagem de protótipos e 50 km de pistas.

Hoje, ele conta com 750 empregados, entre os quais 280 engenheiros --130 deles pós-graduados e sete PhDs. Realiza mais de 10 milhões de quilômetros de testes por ano para garantir a segurança, conforto, estabilidade e qualidade dos veículos Ford.

Sua estrutura engloba áreas específicas para o desenvolvimento de carros e caminhões e também uma engenharia experimental de motores. É equipado para a realização de testes de desempenho e consumo de combustível, freios, barreira de impacto (“crash-test”), penetração de água e poeira, câmara fria, arrefecimento, nível sonoro interno e externo, emissões, durabilidade, construção de protótipos, dinâmica veicular, calibração e desenvolvimento de motores, entre outros.

“Todos os anos, a Ford desenvolve um programa de investimentos no Campo de Provas para se manter à frente do que existe de melhor em termos de tecnologia e equipamentos", afirma Nilton Monteiro, gerente do Campo de Provas da Ford.