Chega em março o novo Citroën C5, mas somente para os europeus

Modelo, que chega ao mercado europeu em março de 2008, entra definitivamente no segmento dos veículos de gama média alta, onde sedução, dinamismo, classe e qualidade são pontos chaves.

Para respeitar perfeitamente os códigos emblemáticos deste segmento, a Citroën escolheu um sedan de silhueta três-volumes cujas proporções alongadas são uma prova de elegância e de status; e uma carroceria break com linhas dinâmicas que, sem abandonar seu caráter funcional, coloca a emoção em primeiro plano.

A tampa do motor, o conjunto óptico e a entrada de ar ganharam traços modernos e em nada lembram a atual geração. A linha da cintura é alta, assim como no protótipo, mas ao contrário de filetes cromados, o C5 vem com maçanetas convencionais. O belo desenho das rodas também foi herdado do conversível-conceito, bem como os detalhes metálicos que decoram os pára-choques e a parte inferior das laterais.

Todas as características da traseira do C-Airscape também foram preservadas no C5. A exceção fica por conta da luz auxiliar de freio presente na tampa do porta-malas presente no protótipo. As lanternas da perua tem estilo mais moderno e avançam pelas laterais indo de encontro com a linha da cintura. Do antecessor, o novo C5 herdará a suspensão hidráulica, o freio de estacionamento automático e a iluminação composta por diodos emissores de luz (LED).

A nova geração do sedã será fabricada em Rennes-la-Janais, na França, e tem chegada ao mercado europeu prevista para o primeiro trimestre do ano que vem. O modelo também compartilhará componentes com o Peugeot 407. A família de motores deve integrar blocos 2.0 litros e 2.2 l, a diesel (HDI), com 150 cavalos de potência e 170 cv, além de um sofisticado 2.7 l V6, capaz de entregar 208 cv.