Chevrolet Onix chega a Campo Grande; já é possível testar o carro

Na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, encerrado no último dia 04, o compacto Onix era uma das grandes atrações do evento, ao lado do SUV TrailBlazer. Mas rapidamente a Chevrolet tratou de enviar o carro para sua rede de concessionárias e iniciou uma enorme campanha na mídia. O ShopcarNews foi até a concessionária Perkal, em Campo Grande para rever o carro e, acima de tudo, poder dar uma volta com ele.

Ao chegar no local vimos que a montadora está valorizando, e com razão, a chegada do Onix. Belas modelos, jogos de luz, DJ, pipoca, algodão doce e toda equipe de vendas com camisetas do carro são uma mostra de que esse promete ser um carro para marcar uma época da montadora no Brasil.

Ficha técnica de todas as versões

Infelizmente, nenhum dos modelos apresentados era o topo de linha com todos os opcionais. Isso se deve pela alta demanda e todos os modelos LTZ 1.4, com todos os opcionais, que chegaram, já estarem vendidos. Com 100 acessórios disponíveis e inúmeras personalizações, nenhum dos carros presentes no show room eram totalmente iguais. O modelo está equipado com os novos motores 1.0 e 1.4 litro SPE/4 e pode vir nas versões LS, LT e LTZ (abaixo você confere todas as versões e valores).

Um dos principais lançamentos da Chevrolet no país nos últimos anos, o Chevrolet Onix 2013 chega ao mercado apresentando uma proposta diferenciada no segmento de carros de entrada: a presença de itens de série usualmente atrelados a versões mais sofisticadas das montadoras. Ele é o primeiro carro da categoria a trazer o exclusivo MyLink, um sistema multimídia de conectividade com uma tela de 7” touchscreen com o qual o usuário emparelha seu smartphone e reproduz músicas, e faz ligações telefônicas, via Bluetooth. Esse é um sintoma de que o carro tem público certo: os jovens. Tanto faz ser uma pessoa com seus 18 anos ganhando o primeiro carro, quanto um jovem empresário, todos gostarão do Onix.

Mas o carro tem tantas novidades que até a equipe de vendas se confunde ao falar dele. O vendedor que nos atendeu e acompanhou num rápido e curto test drive titubeava sempre que perguntávamos algo sobre o Onix. Questionamos por exemplo se o carro tinha cabeçote com comando de válvulas variável, que o deixa mais econômico e ágil. O vendedor prontamente nos disse que o carro tinha esse tipo de comando no motor sim. Mas sabe-se que ele não tem essa possibilidade, já que seu motor é uma nova versão do Econo.Flex. No entanto, isso é um pecado perdoável e que demonstra quanto o carro ainda é novo, até para a equipe de vendas.

Testando

Ainda por causa da alta demanda, o carro de teste oferecido aos clientes é um LT 1.0 com todos os opcionais possíveis, entre eles o MyLink. Ao entrar no carro é esse opcional que mais chama a nossa atenção. Tela touchscreem em um carro “popular”, original de fábrica, não é algo muito comum.

A posição e dirigir é muito boa, isso graças ao ajuste de altura da direção e do banco do motorista, este último é item de série em todas as versões, juntamente com air bag duplo frontal e ABS.

Ao sair com o carro ele é um típico 1.0, com seus 80 cavalos, já que ele estava abastecido com álcool (na gasolina ele rende 78 cv). Mas essa cavalaria toda só fica disponível em altos 6.400 RPM. Antes disso, aos 5.200 RPM, o torque de 9,8 kgfm (na gasolina ele cai pra 9,5) está todo disponível.

Mas o que chama realmente a atenção no Onix com motor de 1 litro é o seu design inovador. Mesmo tendo a traseira muito parecida com a do Gol G5, ele se destaca em meio aos concorrentes. A única pergunta que paira no ar é: Por que demorar tanto para lançar um carro que fará tanta diferença no mercado nacional?