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Agora este Chevelle de Mike Rackes não é tão famoso como o de Dom, mas pode deixá-lo comendo poeira com facilidade. Seu principal diferencial fica por conta de um motor de Hammer H1, um GM 403ci Duramax LLY V8 turbo-diesel de 32 válvulas que tem duas vezes mais torque que um Hemi V8 a gasolina.
O uso de propulsores a diesel para este tipo de veiculo preparado tem sido cada vez mais constante nos EUA. Graças ao grande torque, menor consumo e maior durabilidade do conjunto, o motor a diesel esta deixando de ser exclusividade dos veículos pesados de trabalho para entrar no mundo das corridas de Gran Turismo e das provas de arrancadas. Gerando 950 cavalos de potencia ele não precisou passar por muitas modificações e apesar da aparência monstruosa, a mecânica é surpreendentemente simples. Seu cabeçote original foi substituído por um CNC de 32 válvulas e os dois turbos por dois Twin Garrett T-38R bem maiores.
Sua transmissão é uma automática PPE-built Allison 1000 de cinco velocidades que transmite paras as enormes rodas DPE S-5 de aro 20x16 todos os 950cv, fazendo os pneus Mickey Thompson 33/22R20 derreterem no asfalto.
Seu interior ganhou varias modificações dando um toque mais moderno sem deixar de lado o visual clássico dos instrumentos. Já por fora, apesar das rodas esportivas Mike preferiu manter a originalidade do modelo que já é bastante admirada.
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