Citroën apresenta o conceito ecológico C-Cactus

Com o C-Cactus, concept car que será apresentado com exclusividade mundial no salão de  Frankfurt de  2007,  a Citroën afirma que desenvolveu uma nova visão do automóvel, centrada  em  valores  essenciais, equipado com um conjunto de tração híbrido HDi pelo preço da versão mais barata de um C4.

De acordo com a marca, para  resolver  esta  equação  complexa, são explorados novos caminhos de concepção e renuncia a certos equipamentos não essenciais ao bem-estar dos passageiros. Tudo a favor de uma tecnologia, de um estilo e de equipamentos ecológicos, valorizando e valorizados pelos usuários.

Para  o  conforto  e  o  bem-estar  dos  passageiros,  ele  oferece  uma habitabilidade  de  carro  tamanho  família,  graças  a  seus 4,2 metros de comprimento   e  1,8  metro  de  largura.  Também  possui  acessórios  como climatização  automática,  sistema  de  áudio  topo de linha, teto de vidro panorâmico e limitador/regulador de velocidade.

Interior

O painel, por exemplo, foi eliminado. O conjunto das funções que ele normalmente  oferece  foi  agrupado  na  console  central e no cubo fixo do volante.  O console central integra os alto-falantes, o comando da caixa de câmbio e uma tela tátil que dá acesso ao computador de bordo, ao sistema de navegação e às regulagens da climatização.

Os  comandos dos piscas, dos faróis, dos limpadores de pára-brisa, da buzina  e do limitador/regulador de velocidade se encontram no cubo fixo do volante,  bem  como  o  taquímetro  e  os indicadores dos pisca-piscas, dos faróis e das luzes de emergência.
Outro  exemplo  de simplificação: a peça utilizada para o pára-choque dianteiro,  incluindo  os  faróis  e  os  chevrons,  é  a mesma daquela que constitui  a parte de baixo da porta do porta-malas. Esta escolha, ao mesmo tempo em que contribui para o design do C-Cactus, permite realizar economia de escala na produção deste elemento.

A  simplicidade  encontra-se  também na concepção do bloco dianteiro, constituído  por  apenas  dois  elementos:  um  capô  fixo  que  engloba os pára-lamas  dianteiros  e uma portinhola de acesso às funções de manutenção do carro (óleo, líquido para limpar o pára-brisa, etc).

Sempre no mesmo espírito, a utilização da climatização faz com que a abertura  dos  vidros se torne supérflua. Uma simples abertura deslizante é prevista  −  o que é suficiente em uso clássico. Os montantes e o mecanismo de abertura puderam assim ser eliminados.

A  redução  da quantidade de peças passa pela realização de elementos monoblocos.  Os  painéis  das  portas são constituídos por duas peças − num sedã tradicional, são  necessárias doze.

Os assentos  possuem  dois  elementos:  uma espuma com pele colorida moldada,  muito  confortável,  e  uma concha monobloco sólida que suporta a espuma  e  permite fixar o assento sobre trilhos no assoalho. A ergonomia é excelente e, de novo, a quantidade de componentes é limitada.

Motor

O C-Cactus mostra seu empenho ecológico também na propulsão utilizando a tecnologia híbrida HDi. Essa tecnologia  associa um motor Diesel HDi de 70 cv DIN, dotado de filtro  a  partículas, e um motor elétrico que fornece potência suplementar de  30 cv DIN. O C-Cactus apresenta níveis de consumo e de emissões de CO2 de  29,4  km/l  e  78  g/km em ciclo misto. Em uso urbano, o modo ZEV (Zero Emission Vehicle) dá acesso a um modo totalmente elétrico e silencioso. Nos trajetos  exigindo acelerações  e  desacelerações sucessivas, a hibridação permite limitar o consumo utilizando simultaneamente as duas energias. A velocidade do C-Cactus é voluntariamente limitada a 150 km/h. Esta escolha  contribui  para  o  bom  resultado ambiental do veículo.

Infelizmente a Citroën não divulga uma data para que o carro chegue ao mercado, nem mesmo como previsão distante. Mas já dá uma mostra de como a montadora pretende atrair seus consumidores no futuro.

Ficha Técnica

Dimensões
Comprimento: 4.200 mm
Largura: 1.800 mm
Altura: 1.490 mm
Distância entre-eixos: 2.800 mm
Peso total em carga: 1.306 kg (baterias embarcadas)

Desempenho e consumo
Velocidade máxima: 150 km/h
Consumo misto: 29,4 km/l
Emissões de CO2: 78 g/km

Conjunto de tração híbrido Diesel
Motor Diesel HDi de 70 CV com FAP e BVA 5 marchas
Motor elétrico de 30 CV instalado dentro do cárter da embreagem
Modo ZEV

Aerodinâmica
Cx: 0,35
SCx: 0,8 m²

Ligação com o solo
Plataforma C4

Principais equipamentos
Sistema de navegação de tela tátil
Leitor MP3 portátil com tela tátil servindo também como chave de contato
Climatização automática
Sistema de áudio topo de linha
Limitador/regulador de velocidade
Freio de mão elétrico