Completando 10 anos de mercado, Courier recebe motor flex

Com a idade, chega-se a um ponto em que algumas mudanças são necessárias para sobressair-se aos modelos novos. A Ford resolveu, então, adicionar um “temepero” ao famoso Courier: motor flex para entrar na competição do mercado.

Ao lançar a versão Flex da picape Courier, a Ford aposta na relação custo-benefício. É um modelo interessante para quem não quer gastar muito na compra de um veículo do segmento, mas que também não se importa de sair da loja com um zero-quilômetro defasado, sobretudo no design – vale lembrar que a “cara” da Courier é a mesma da geração anterior do Fiesta. A própria montadora admite o atraso.

“A gente não tem pretensão de brigar como o carro mais bonito do mercado. Sabemos que isso é importante, mas quem compra hoje a Courier quer custo-benefício”, afirma a Interpress Motor o gerente de picapes da Ford, Wilson Vasconcellos Filho. Com a motorização flex, que começa a chegar às lojas neste mês, não houve mudanças de preços, que começam em R$ 29.960.

Com capacidade de bagageiro para 750 kg, o veículo possui motor 1.6 l com 15,6 kgfm de torque e 96 cv de potência, atingindo de 0 a 100 km/h em 15s6 (a gasolina). Com 107 cv de potência, o motor a álcool faz o carro atingir de 0 a 100 km/h em 11s8.
 
“Quando a concebemos, há dez anos, foi como uma picape de verdade, ao contrário dos nossos concorrentes, que fizeram um derivado de automóveis”, defende o gerente, que não revela quando o modelo ganhará a cara do novo Fiesta. "Não falamos sobre futuros lançamentos."

Freqüentemente utilizado para trabalhos, o Courier tem como público alvo os profissionais liberais, proprietários de pequenos negócios e frotistas, e seu novo motor vem para competir com o Volkswagen Saveiro e com o Chevrolet Montana, os três atrás do Fiat Strada.