Conceito Crosslane Coupé da Audi faz sua estreia no Paris Motor Show

A Audi oferece uma visão do futuro da marca com a apresentação do carro-conceito Audi Crosslane Coupé, no Salão do Automóvel de Paris. O veículo é uma fusão completamente nova de engenharia, tecnologia e design e dá dicas de como devem ser as formas dos futuros modelos Audi Q.

Com o conceito Multimaterial Space Frame, o veículo abre um caminho novo no que diz respeito ao peso, custos e uso de energia ao longo do seu ciclo de vida, além de ser um estágio evolutivo do Audi Ultra – 0 princípio de construção de baixo peso da montadora.

Um inovador e eficiente sistema de propulsão híbrido e “Plug-In” (carregável numa tomada elétrica) - composto por um motor 1.5 TFSI de três cilindros, desenvolvido especificamente para este modelo, e dois motores elétricos - surpreende principalmente pelo consumo de apenas 1,1 litro a cada 100 km e emissões de CO2 de apenas 26 gramas por km. O resultado é um veículo urbano, voltado para os jovens e para os consumidores que buscam esportividade. Destaque para o teto removível e para os serviços personalizados oferecidos pelo conceito Audi Connect.

Multimaterial Space Frame: conceito pioneiro

A tecnología Multimaterial Space Frame do compacto Audi Crosslane Coupé é composta por três materiais: alumínio, material plástico (polímero) reforçado com fibra de carbono (CFRP) e material plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP). Quando vazio o protótipo pesa  1.390 kg, incluindo a bateria de lítio de grande porte.

Os perfis de alumínio formam uma estrutura rígida em torno do habitáculo. Os suportes situados debaixo do capô do motor e a grade Singleframe também são em alumínio. As estruturas de deformação na parte dianteira e traseira são em fibra de carbono, assim como,no habitáculo, as soleiras, o túnel central, parte do piso, entre outros elementos.

O conceito da carroceria completa-se com componentes em fibra de vidro e com reforços em fibra de carbono. A Audi está convencida que o Multimaterial Space Frame é o futuro mais adequado para as construções automotivas. No caso do Audi Crosslane Coupé, a carroceria está no mesmo nível de um modelo feito em peça única, em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Além disso, outras vantagens são os custos para o consumidores e o consumo de energia em uma  avaliação de ciclo de vida.

Innovador: o conceito híbrido Dual Mode

O sistema de propulsão híbrido do Audi Crosslane Coupé, denominado Dual Mode, é innovador e eficiente. Está composto por um motor a combustão, dois motores elétricos e uma transmissão de uma só relação, gerando potência de 177 cv. A aceleração do carro-conceito é feita, de 0 a 100 km/h, em 8,6 segundos – no modo exclusivamente elétrico sobe para 9,8 segundos. A velocidade máxima é de 182 km/h.

O consumo de combustível é de somente 1,1 litro a cada 100 km, com volume de emissões de CO2 de 26 g/km. A bateria de lítio, com seus 17,4 kWh, garante automomia elétrica de cerca de 86 km.

O motor a combustão, que foi desenvolvido pela Audi especialmente para o projeto, é um três cilindros TFSI, com 1,5 litros, e desenvolve 130 cv de potência e 200 Nm de torque. O propulsor está conectado a um motor elétrico (EM1) que atua, inicialmente, como motor de arranque e alternador e que gera 68 cv  e torque de 210 Nm. Da tração elétrica se encarrega o segundo motor elétrico (EM 2), com 116 cv de potência e 250 Nm de torque. A transmissão oferece a possibilidade de acoplar o motor a combustão e o alternador ao resto do sistema por meio de uma embreagem de garras.

O conceito híbrido Dual Mode permite diferentes modos de operação. De 0 a 55 km/h, a propulsão é fornecida exclusivamente pelo motor elétrico EM2, com energia proveniente da bateria. No modo de funcionamento de série, o motor a combustão e o alternador (EM1) geram energia elétrica para apoiar, reduzir a carga da bateria ou substituí-la se estiver descarregada.

Com o modo elétrico pode-se alcançar até 130 km/h – a partir de 55 km/h, o sistema de propulsão permite acoplar o TFSI e o alternador com a transmissão. Neste sistema de propulsão híbrido, os motores podem ser combinados para otimizar a eficiência e o desempenho. Acima de 130 km/h, o motor de três cilindros torna-se a fonte principal, mas o motor elétrico EM1 pode apoiá-lo, se necessário.

O motorista do Audi Crosslane Coupé pode escolher a configuração Cruise ou Race. O primeiro modo prioriza a condução elétrica em que o condutor não percebe nem as trocas de marchas do câmbio, nem as partidas do motor. Quando o TFSI está em funcionamento, adapta permanentemente a sua rotação à velocidade de circulação, sem efeito “elástico”. O alto grau de desempenho da transmissão faz com que o sistema híbrido seja especialmente eficiente no uso urbano.

Design exterior innovador

O conceito Audi Crosslane Coupé de 2+2 lugares tem 4,21 metros de comprimento, 1,88 m. de largura e 1,51 m. de altura, com distância entre-eixos de 2,56 m. Seu design se mostra poderoso e marcante, oferecendo uma referência do que será a linguagem de formas das futuras gerações Audi Q. A grade Singleframe, dividida em vários segmentos por barras, domina a frente do modelo e é integrada ao Multimaterial Space Frame como elemento de apoio.

Os faróis trapezoidais utilizam tecnologia de LED Audi Matrix. Pequenos diodos luminosos, controlados individualmente, geram todas as funções de iluminação e microrefletores permitem seu posicionamento preciso. O para-choque incorpora grandes entradas de ar e duas aberturas estreitas no capô do motor deixam à vista os suportes superiores de alumínio do Multimaterial Space Frame.

Nas laterais dominam os vincos horizontais sobre as rodas. A coluna C fortemente inclinada enfatiza o caratér cupê do modelo. As portas foram deslocadas sensivelmente para baixo graças ao princípio de construção Space Frame, que permite soleiras muito baixas. As estruturas de alumínio do Multimaterial Space Frame ficam à mostra quando as portas são abertas.

As luzes traseiras são uma variação dos faróis, cortadas em dois segmentos pela divisão da tampa do porta-malas. A parte inferior do para-choques é construída em fibra de carbono e integra um difusor de alumínio que se estende ligeiramente para cima. O teto compreende duas conchas de fibra de carbono e pesa pouco menos de 10 kg. O motorista e passageiro podem destravá-lo eletricamente, tirá-lo e guardá-lo no porta-malas.

Porta-malas móvel

O porta-malas é um receptáculo independente dentro da estrutura da carroceria, anexado às costas dos bancos traseiros, que são separados dos assentos. Ao presionar um botão, toda estrutura se desloca eletricamente  40 cm à frente, travando junto ao teto e protegendo a bagagem. Ao mesmo tempo, pode-se acessar um compartimento sob o porta-malas, onde fica  um espaço de armazenamento para objetos sujos e molhados.

Os bancos dianteiros são esportivos, com apoios de cabeça integrados, regulagem elétrica e conchas feitas em fibra de carbono. O console central integra uma alavanca seletora, que emerge eletricamente quando o veículo se põe em movimento, para controle do acionamento híbrido. Os raios do volante incorporam superfícies de controle para os polegares que permitem realizar a maioria das funções. Outra opção é o controle intuitivo por meio de um touch pad no console central.

O painel baixo é claramente voltado para o motorista e os controles do ar-condicionado integram pequenos displays. Os indicadores virtuais do painel de instrumentos podem ser alternados entre dois níveis diferentes e um powermeter indica o status do sistema de propulsão em operação.

O Audi Crosslane Coupé introduz novos serviços online ao Audi Connect. Seus passageiros estão sempre conectados à comunidade virtual – através do Twitter, Facebook ou pelo envio de fotos e vídeos gravados na estrada. Uma novidade é o Escape Manager: um programa que possibilita aos passageiros analisar e comentar online com os amigos as rotas que estão percorrendo.

Clareza geométrica no interior

O design interior do carro-conceito traz a linguagem externa, com suas formas geometricamente claras, para dentro do modelo. As capas dos instrumentos e as grades das saídas de ar, por exemplo, seguem o tema trapezoidal. As aberturas estreitas e superficies tridimensionais refletem os elevados padrões de qualidade Audi.

O material dominante no interior é a fibra de carbono, usado em diferentes variações. No painel de instrumentos, por exemplo, as fibras do material composto estão todas alinhadas em uma única direção – esta orientação unidireccional é uma novidade no setor automotivo. As peças em fibra de carbono são ligeiramente mais claras ou escuras em algumas áreas, um efeito obtido por meio da utilização diferenciada de verniz transparente.

Os elementos de alumínio utilizados também mostram pequenas variações. A maioria, apresenta um polimento brilhante, mas nas saídas de ar é usado metal de liga-leve preto anodizado. O piso do veículo é composto de material plástico (polímero) reforçado com fibra de vidro e incorpora novas áreas de utilização deste material: cordões espessos e fios de borracha são tecidos de forma a oferecer um tapete bem robusto.

Para os couros, os designers da Audi apostaram em materiais diversos. Predominante é o couro macio semianilina. Como elemento de contraste utiliza-se couro Velvet negro. Este material robusto tem uma superficie levemente áspera que lembra o couro cru.