Conheça todos os detalhes do BMW i3, carro 100% elétrico que chega ao Brasil em 2014

Em apresentações simultâneas em Nova York, Londres e Pequim, a BMW mostrou na segunda-feira, 29, as formas finais do i3, o primeiro carro 100% elétrico da marca alemã, que desde o ano passado vinha sendo apresentado como protótipo. As vendas do modelo na Europa começam em novembro e nos Estados Unidos no segundo trimestre de 2014, por preços entre € 30 mil e € 35 mil, dependendo do nível de incentivos de cada país. No Brasil a BMW tem planos de vender o modelo a partir do ano que vem. A montadora demorou mais do que outras para introduzir em sua linha um veículo movido a eletricidade, mas alega que conseguiu soluções melhores do que a concorrência.

O i3 foi concebido, desde o primeiro traço, para ser um carro elétrico – ao contrário do que fizeram outras montadoras, que adaptaram modelos tradicionais, já em fabricação, para a propulsão elétrica. Por isso, a BMW conseguiu desenvolver soluções específicas para o seu elétrico, incluindo uma forma de produção diferente. Toda a plataforma é feita em alumínio e a parte superior da carroceria é moldada em fibra de carbono, combinação que garante resistência e reduz substancialmente o peso, para compensar a carga extra das baterias. Por isso o carro pesa, no total, 1,2 mil quilos – praticamente o mesmo que um modelo similar convencional dos mais leves, e cerca de 300 kg a menos do que concorrentes elétricos do mesmo porte. A boa rigidez estrutural do material utilizado na construção do i3 permitiu um design diferente, com a eliminação da coluna central B – as portas traseiras abrem no sentido inverso das dianteiras.

O motor elétrico gera até 170 cavalos, com torque de 250 Nm disponíveis quase que imediatamente ao primeiro toque no acelerador. Segundo a BMW, o carro faz de 0 a 60 km/h em 4 segundos e de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h. A bateria de íons de lítio, com garantia de oito anos, tem autonomia para 190 quilômetros. Em postos convencionais, 80% da recarga pode ser feita entre seis a oito horas. Para carregamento doméstico, a BMW vende junto com o i3 um recarregador que pode ser ligado à tomada de casa e repõe 70% da carga da bateria em menos de seis horas.

Um programa para ser instalado no smartphone mostra o nível de carga da bateria e indica os postos de recarga mais próximos. Da mesma forma, o navegador foi projetado para sempre mostrar ao motorista a distância e localização dos pontos de reabastecimento.

O i3 foi todo pensado para economizar energia. O sistema de climatização, segundo a BMW, gasta 30% menos do que o convencional. Lanternas e iluminação interna são de LED. E quando o motorista tira o pé do acelerador, o motor passa a desacelerar o carro e funciona como gerador, recuperando a energia da frenagem, para repor carga à bateria.

“O i3 representa economia de 30% nos custos de abastecimento em comparação com um carro convencional”, ressaltou Norbert Reithofer, presidente do Grupo BMW, durante a apresentação do i3 em Nova York. Para ele, a eletrificação veicular já é uma realidade irreversível diante da necessidade de economizar recursos energéticos. O executivo destacou que modelos como o i3 são o início da reinvenção da indústria automotiva, ao introduzir novos conceitos de desenvolvimento, produção e venda.