Corvette Twin Sting 1963 com potência de sobra

Um dos maiores Ícones da industria automobilística Americana é o Chevrolet Corvette, com uma historia de sucesso tanto nas pistas como nas ruas, o Corvette se tornou uma lenda sobre rodas e o esportivo mais desejado pelos Americanos.

A versão que revolucionou e levou o carro para o status de super-esportivo foi o Sting Ray, modelo da segunda geração que nasceu em 1963 e terminou em 1967. Foi essa versão também que deu inicio ao uso dos famosos faróis escamoteáveis usados durante anos nas gerações seguintes até 2005, ano que decidiram embutir os faróis seguindo as tendências mundiais para melhorar a aerodinâmica.

Esta bela unidade do consagrado Sting Ray é um ótimo exemplo de personalização bem sucedida e de muito bom gosto. Apesar de muitos fãs do modelo torcerem o nariz para restaurações que tiram a originalidade, este Corvette 1963 ganha todos os prêmios de exposições em que participa.

Toda a execução do projeto aconteceu durante o programa de TV American Hot Rod em que a equipe Boyd Coddington's tinha poucos meses para entregar o carro para Shaun Dove, seu ansioso proprietário. Ele queria manter as linhas clássicas do Sting Ray, acrescentando tudo que há de mais moderno e bonito no mercado atual. E a equipe conseguiu, transformaram o velho Corvette em um belo Street Rod de derreter o asfalto.

Para chegar ao nível de potencia que Shaun desejava, foi necessário que Boyd procurasse o preparador de motores Tom Nelson da Racing Engines para preparação de um small-block Chevy 434. Tom acrescentou as melhores peças que o dinheiro pode comprar ao novo bloco de alumínio DART 434 ci, até seus faróis escamoteáveis tiveram que ser sacrificados para acomodação do sistema de refrigeração da dupla de turbo compressores que fazem o motor chegar à impressionante potencia de 1.532cv a 5.900 rpm. Isso é possível graças ao uso de peças especiais para alta performance capaz de agüentar preções da turbina acima de 30 quilos.

Sua transmissão foi escolhida a dedo para gerenciar com eficiência toda esta brutalidade, o cambio G-Force de cinco velocidades suporta com folga os 1500cv e faz uma pista de arrancadas parecer pequena para o Corvette.

Todos os dutos de alimentação, refrigeração e o sistema de escape foram criados por Scott Parker, um especialista em dutos inoxidáveis para veículos de alta performance.

Para conseguir parar esse foguete, enormes discos de freio de 13 e 12 polegadas foram instalados com pinças Wilwood calipers de seis e quatro pistões.

Seu interior foi revestido com muito couro e camurça com desenho moderno e requintado, foi montado também uma estrutura de segurança “gaiola” para dar mais rigidez à carroceria. Equipamentos como ar condicionado, direção hidráulica e sistema de som foram retirados, o resultado é um cockpit que é simultaneamente funcional e bonito.

Desde que o projeto foi concluído em rede mundial de TV, os convites para participação de eventos não pararam de aparecer, Shaun já esteve em vários eventos pelo mundo todo.