De Citycom 300i pela Champs-Élysées

Pilotar um scooter em Paris é de certa forma perpetuar os conceitos de liberdade, igualdade e fraternidade propagados pela Revolução Francesa ocorrida há mais de três séculos. No trânsito carregado da Cidade Luz não há disputa pelo espaço. ´Há uma boa convivênvia entre os vários meios de transporte. Essa atitude mostra que educação no trânsito e o reconhecimento da importância dos veículos de duas rodas já fazem parte da cultura da mobilidade que tem na Europa seu principal exemplo.

Apesar de ser uma das principais metrópoles do mundo é fácil circular de scooter pela cidade, já que o grande número de atrações turísticas se tornam pontos de referência para o condutor. Hoje, a França tem uma frota de duas rodas de mais de 2 milhões de unidades. O scooter está em alta na terra de Napoleão, já que para conduzir modelos de até 125cc não é preciso ter uma permissão especial. A carteira de habilitação para o automóvel já dá o direito a qualquer francês circular sobre duas rodas.

A Dafra Motos, com apoio da própria montadora e da Disalco Motors, distribuidor dos produtos da taiwandesa SYM na França, convidou um seleto grupo de jornalistas brasileiros para conhecer mais sobre o produto e também sobre o mercado francês de duas rodas. De quebra, o grupo fez um city-tour em Paris com a Citycom 300i, que é comercializada no Velho Continente.
Mas, antes de pilotar o maxiscooter é preciso que o motociclista fique atento à legislação: a França exige a carteira internacional de habilitação para condução de motocicletas acima de 125cc.

Tour em Paris

O passeio começou no centro da cidade, em frente ao centenário Hotel Concorde Opera Paris, que foi construído para receber os convidados que vieram para a inauguração da Torre Eiffel. Hoje é considerado um monumento histórico. Às 9h00 o grupo seguiu para o Museu Louve, antigo palácio dos reis de França. Porém a primeira parada aconteceu no pórtico que dá acesso ao Jardin Des Tuileries, que em linha reta fica entre Praça da Bastilha e o Arco do Triunfo. Atravessando a rua fica o Louvre. Hoje, o que chama a atenção é sua grande pirâmide de vidro, portal de entrada ao mundo das artes. O museu expõe 35 mil obras de arte.

Na seqüência Catedral de Notre-Dame, que foi construída entre os séculos XII e XIII. Imponente e no melhor estilo gótico, o local conta museu e cripta arqueológica. De frente a construção, o turista pode imaginar o corcunda e os gárgulas se esgueirando pelas torres num filme de suspense.

Rodando de scooter, Paris parece que encolhe. Tudo fica muito perto. As próximas paradas foram o Pantheon, construído no melhor estilo, e o Museu do Exército, local que abriga do túmulo do imperador Napoleão Bonaparte.

Para fechar com chave-de-ouro, nada melhor que visitar o cartão-postal de Paris: a Torre Eiffel, inaugurada oficialmente em 31 de março de 1889. Marco da engenharia francesa, a Torre Eiffel é um gigante de 324 metros construído em ferro treliçado. Dá para ficar com torcicolo olhando a estrutura por muito tempo. De noite brilha como uma grande árvore de natal.

De frente à torre fica o Campo de Bagatelle, onde, em 1906, Santos Dumont decolou e voou com o 14 Bis. O Pai da Aviação sobrevoou muitas vezes o local com dirigíveis e aeroplanos, contornando a Torre Eiffel.

Agora se você quiser fazer compras nas lojas mais badaladas (e caras do mundo), o endereço é a avenida Champs-Élysées. Construído a pedido de Napoleão, o Arco do Triunfo fica numa rotatória de onde partem 12 avenidas, inclusive a Champs-Élysées. É também um dos mais conhecidos cartões-postais da França. Dá até certo receio rodar naquela confusão. Mas os franceses tiram de letra.

Ali pertinho, praticamente paralela à Champs-Élysées, estão concentradas as concessionárias de motos e lojas de equipamentos para motociclistas. Há revendas Ducati, Suzuki e Dainese. Já as concessionárias de scooters são multimarcas.

Impressões de Pilotagem  Citycom 300i, versão francesa

Visualmente, o Citycom francês tem mais peças cromadas e prateadas, o que lhe confere um ar mais clássico. Rodando por ruas de paralelepípedos ou grandes avenidas, o conjunto de suspensão do produto comercializado na França copia bem as imperfeições do piso, porém é mais mole que na versão montado pela Dafra no Brasil. As rodas aro 16, aliadas aos pneus de perfil esportivo, ajudar em uma maior absorção de impacto e também auxilia nas mudanças bruscas de direção. Outra diferença bastante sensível são os freios, mais nervosos na versão verde amarela.

Projetado para viagens curtas e deslocamentos urbanos, o desempenho do Citycom 300i na cidade é elogiável. Confortável e com um motor que oferece respostas rápidas, o scooter SYM roda com boa desenvoltura e, com transito carregado, consegue ultrapassar os carros com facilidade. O responsável é seu motor monocilíndrico de 263,7 cm³ de capacidade cúbica, que gera 23 cv de potência máxima e torque máximo de 2,44 Kgf.m. Na prática, o maxiscooter de SYM oferece desempenho melhor que muita moto street ou off-road de 250cc.

Rodas de 16, design moderno, o Citycom 300i é uma boa opção para quem fugir dos congestionamentos, investir na mobilidade e sem perder a classe.

Principais Pontos Turísticos

 Torre Eiffel
 Champs-Élysées
 Arco do Triunfo
 Quartier Latin
 Palais Garnier
 Montmartre
 Parc de la Villette
 Museu D'Orsay
 Catedral de Notre-Dame
 Centre Georges Pompidou
 Museu do Louvre
 Bastille
 Place des Vosges
 Rio Sena

Gastronomia
 Restarant Le Procope. Fundado em 1686. www.procope.com
 Brasserie/Restaurant Mollard. Fundado em 1867. www.mollard.fr
 Le Ciel de Paris. Restaurante panorâmico que fica no 56ª andar do edifício Tour Maine Montparnasse. www.cieldeparis.com
 Bistro Romain. Cozinha italiana. www.bistroromain.fr
 Le Moulin de la Galette. Freqüentado por pintores, cantores e músicos, fica no bairro boêmio de Montmatre e fica bem próximo da Catedral de Sacre Coeur. www.lemoulindelagalette.fr

Hotel
Concorde Opera Paris. R. Saint-Lazare, 75008, Paris. www.concorde-hotels.com

Serviço
 Darcos. Aluguel de scooters: A partir de 26 Euros/dia (50cc). www.darcos.fr
 SDéesse. Loja especializada em roupas de segurança para mulheres. www.sdeesse.com
 Embaixada Brasileira: 34, Cours Albert 1er, Paris. www.ambafrance-br.org
 Consulado Brasileiro: 34 bis, Cours Albert 1er, Paris. [email protected]
 Site oficial de turismo da França: www.franceguide.com
 Site oficial de informações sobre Paris: www.parisinfo.com

Evolução e Mercado

Os produtos da marca taiwandesa vêm obtendo bom resultados na França e também na Itália. Altamente competitivo, o mercado francês conta com várias marcas: Yamaha, Piaggio, Honda, Peugeot, Kymco, MBK, Keeway e, é claro, a SYM. A fatia de mercado destinado aos modelos de 300cc está crescendo gradativamente e é ai que se enquadra o Citycom 300i, que já é líder de vendas na Itália.

Nossa intenção é combater as marcas tradicionais com qualidade, produtos modernos e preços competitivos, conta Jacques Abeille, diretor geral da Disalco Motors, distribuidor SYM na França.

Segundo o executivo, nos nove promeiros meses do ano, a SYM tem, na média, 1,75% de participação entre os scooter entre 250cc e 300cc. Nesta categoria são comercializados na França cerca 30 scooters SYM por mês.

Na categoria de 50cc, a montadora tem 5,45% de share e comercializou entre janeiro e setembro 5.109 unidades. No mesmo período, mas na faixa de 125cc, a empresa vendeu 3.589 scooters, o que representa 5,10% de participação na categoria.

Para alavançar as vendas e ampliar o market share da marca em território francês, Jacques Abeille disse que a Disalco conta hoje com 405 concessionárias que trabalham com a marca SYM. Porém, na França cada revenda vende produtos de três marcas diferentes.

Principais Diferenças

O modelo que é montado e comercializado no Brasil pela Dafra Motos recebeu algumas melhorias em comparação a versão européia. As mudanças mais perseptíveis ficam na parte estética. No Brasil o Citycom tem várias peças pintadas em preto  rodas, carenagens laterais, canela da suspensão dianteira e alças do garupa. Além disso, o modelo uitilizado no tour de Paris conta com um pneu traseiro um pouco mais largo, com medida de 140/70-16, contra 130/70-16 utilizado na versão brasileira. Na parte eletro-eletrônica, o scooter que roda no Brasil teve a bomba de combustível adaptada ao nosso combustível. Já o sistema de arrefecimento conta com uma maior vazão. Houve também uma calibração na central eletrônica. Para finalizar, suspensões e freios também foram recalibrados.

Em função das modificações realizadas pela engenharia da Dafra, a Citycom 300i montado no Brasil é a melhor do mundo afirma Wen-Chien Huang, diretor de marketing da SYM. Segundo Huang este up grade só deve ser incorporado aos outros mercados, inclusive o europeu, apenas em 2011.

O Citycom é montado em Manaus (AM) por meio do processo CKD. O scooter tem três opções de cores  preto fosco, azul e branco  e o preço sugerido é de R$ 12.290.

Dafra Citycom 300i Ficha Técnica

Motor monocilíndrico, quatro válvulas, OHC, com arrefecimento líquido
Capacidade cúbica 263,7 cm³
Potência máxima 23 cv a 7.500 rpm
Torque máximo 2,44 Kgf.m a 5.500 rpm
Alimentação Injeção eletrônica
Capacidade do tanque 10 litros
Transmissão CVT
Suspensão dianteira Telescópica, com 100 mm de curso
Suspensão traseira Bichoque, com 91 mm de curso
Freio dianteiro Disco simples com pinça de pistão duplo
Freio traseiro Disco simples com pinça de um duplo
Chassi Tubular
Dimensões (C x L x A) 2.210 mm x 785 mm x 1.445 mm
Altura do assento 800 mm
Altura mínima do solo 125 mm
Entre-eixos 1.500 mm
Peso seco 182 kg (a seco)
Cores Preta, azul e branca
Preço público sugerido R$ 12.290