Em despedida, testamos o Vw Touareg V8 e seus 350 cv - confira o vídeo

Na despedida vimos porque o Touareg V8 vai ser tirado de linha. Ele

Durante o Salão do Automóvel de São Paulo foi apresentada uma nova plataforma para o Touareg, SUV de luxo da marca. O novo modelo virá também em duas versões, mas exterminam a V8 e V6 aspiradas, ainda vendidas por aqui até que cheguem os novos modelos. Em seguida você saberá mais sobre as novidades.

Clique aqui e confira a galera de fotos do Touareg V8 em nosso teste.

Parentes próximos

O Touareg sempre foi o primo pobre de Porsche Cayenne e Audi Q7, com quem divide a plataforma e diversos componentes de projeto. Até mesmo o preço os difere. O utilitário da Vw, na versão V8, sai por algo em torno de R$ 250 mil. Já Q7 e Cayenne saem por pelo menos R$ 100 mil a mais (em versões com a mesma potência, ainda mais no Porsche que pode chegar a 550 cavalos e muito mais caro).

Estética

Na frente, dotada de faróis com a parte inferior arredondada e um aplique cromado em toda a região da grade, englobando esta e a entrada de ar inferior do pára-choque, o padrão de identificação da marca. Na traseira, as lanternas têm dois tons de vermelho (um mais escuro onde não há iluminação, outro mais claro na parte em que estão as luzes).

Internamente

Por dentro o Touareg tem todo o requinte de um sedã de luxo, como Passat. O revestimento dos bancos e acabamento em couro bege, dão um toque especial. As informações estão todas à mão e bem visíveis.

O ar condicionado é de 4 zonas, com ajuste independente para os passageiros que vão atrás. Ainda é possível usar o porta-luvas como geladeira para conservar alimentos e bebidas.

A direção hidráulica e progressiva é precisa e a coluna pode ser ajusta em profundidade e altura eletricamente. Os bancos dianteiros também são regulados eletricamente e o do motorista tem memorização para ate 3 pessoas.

No painel de instrumentos ele tem todas as informações necessárias para um rodar tranqüilo e ate nível de carga da bateria e temperatura do óleo. Há ainda uma tela de cristal líquido que dá informações do computador de bordo, som, nível de suspensão, estilo de direção, tração nas 4 rodas e o ACC.

No quesito comodidade, os retrovisores são elétricos, inclusive para retração, os faróis de xenônio atuam tanto no facho baixo quanto no alto e são direcionais com lavador. Vem ainda com sistema auxiliar de estacionamento dianteiro e traseiro, monitor de pressão dos pneus e volante com comandos de áudio e velocidade.

Como opcionais, o Touareg pode receber toca-DVDs para os passageiros do banco traseiro, barras transversais ou longitudinais no teto, teto solar e rodas de 19 polegadas no caso do V8. O teto do V8 possui fotocélulas para acionar a ventilação interna do veículo, de modo a reduzir seu aquecimento quando parado sob sol. Em uma cidade como Campo Grande, isso é muito utilizado e que assusta os menos avisados. É muito comum algum acompanhante se espantar e soltar a frase: “você deixou o ar condicionado ligado?”.

Mecânica

A versão V8 é equipada com motor de 4,2 litros e 32 válvulas, que fornece 350 cavalos e 44,9 m.kgf e é acoplado ao câmbio automático de seis marchas, com tração integral. O desempenho impressiona para o tipo e o peso do veículo: de acordo com a Vw, a máxima de 234 km/h e 0-100 km/h em 7,5 segundos.

Ao volante foi possível ver o “fôlego” do motorzão e também que ele “bebe” com força. O consumo foi algo que nos assustou muito, ainda mais em tempos de controle de emissão de poluentes e tudo mais. Talvez por isso, o modelo novo não venha mais com o motor V8 e tenha até um hibrido. Mas no “beberrão” em questão, o consumo ficou na casa dos 4 km/l na cidade, chegando a 2 km/l, e no rodoviário não passou dos 9 km/l. Isso, cuidando para não abusar muito do acelerador e com ar condicionado ligado o tempo todo.

Na versão que testamos, a suspensão é de série pneumática, no lugar das molas de aço do. Essa suspensão torna possível controlar, por botões no painel, a altura livre do solo e o modo como os amortecedores atuam, de maneira mais firme ou mais macia. Há ainda o controlador de velocidade, que no V8 é adaptativo. É o chamado ACC.

O sistema funciona por meio de um radar, que verifica as condições de tráfego à frente, e comanda a aceleração ou providencia a frenagem do carro conforme as necessidades, sempre tomando como referência a velocidade ajustada pelo motorista. Durante a avaliação foi possível constatar que esse equipamento é muito interessante e eficaz, ainda que nos primeiros quilômetros assuste um pouco a sensação de chegar perto de outro carro sem reagir.

O Touareg também chama atenção na parte mecânica pelos freios. O sistema chamado ABSplus, patenteado pela VW, detecta que o veículo está em piso de baixa aderência como no fora-de-estrada e então permite leve travamento das rodas, para empurrar os fragmentos à frente dos pneus. A fábrica alega que ele reduz a distância de frenagem em até 20% nesse tipo de piso. E isso foi possível comprovar no nosso “passeio” até o Inferninho, conhecido local da prática de rapel e escalada. Com o sistema dos freios há todo momento sentia-se a adaptação do sistema ao solo. O utilitário ganhou ainda um sistema que monitora a rolagem da carroceria (inclinação em curvas) e previne capotagem.

O utilitário da VW concorre com modelos como BMW X3 (o X5 é bem mais caro), Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Nissan Murano e Volvo XC 90.

Mudanças

Durante o Salão de São Paulo, a Volks mostrou a nova plataforma do Touareg, que você pode ver no final da galeria de imagens. O utilitário esportivo conta agora com uma versão híbrida, a primeira fabricada em série pela Volkswagen, que reúne um motor a gasolina com motor elétrico, com potência total de 380 cavalos, muito mais que os 350 da versão V8 testada e que bebe infinitamente mais.

O V6 aspirado, foi substituído por um novo motor V6 TSI com compressor e injeção direta de combustível, que promete ser muito mais econômico até que o 6 cilindros antigo. Os dois motores novos são equipados com câmbio automático de oito marchas, que também é o primeiro do tipo produzido pela Volkswagen.

Infelizmente, esse carro só deve chegar ao mercado nacional no ano que vem, de acordo com a montadora.