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29/02/2012 - 15:18 - Redação
De acordo com o construtor germânico, o maior destaque técnico desta nova geração do Boxster é a redução considerável do seu peso, conseguido graças ao desenho ultra leve da plataforma e do chassis totalmente renovado. A reformulação profunda do roadster com motor central é também perceptível no seu design: a distância entre-eixos foi aumentada, as vias foram alargadas e as jantes foram incrementadas.
Neste processo, a Porsche não melhorou apenas o comportamento dinâmico, que garante momentos de diversão e de pura condução, já que os novos Boxster são 15% mais eficientes no consumo de combustível. Também, dependendo da versão, o consumo de combustível fica significativamente abaixo dos oito litros por cada 100 quilómetros percorridos.
Graças a uma remodelação estilística de raiz, com saliências mais curtas da carroçaria, um pára-brisas chegado para a frente e uma silhueta plana com arestas expressivas, a postura deste roadster é agora mais musculada e mais marcante. O habitáculo oferece mais espaço aos passageiros e a concepção do interior reflecte a nova linha da Porsche, delineado pela consola central inclinada.
Em Genebra, a Porsche desvenda o 911 Carrera Cabriolet para o público europeu, mesmo a tempo da entrada na estação dos descapotáveis. O desenho ultra leve, utilizando magnésio na estrutura da capota, assegura menos peso e uma imagem mais desportiva, menores consumos e um conforto superior. Para além disso, devido à inovadora concepção da capota, a típica linha do tecto do 911 Coupé é mantida no Cabriolet pela primeira vez.
A segunda novidade europeia representa o compromisso indissociável da Porsche com o carácter desportivo e a Intelligent Porsche Performance: o Panamera GTS, o modelo de quatro portas concebido para o circuito de competição. O mais desportivo dos Panamera mostra as performances mais persuasoras com uma média anunciada de consumos de 10,9l/100km –10,7l/100km com pneus de baixo atrito – e uma velocidade máxima de 288km/h, podendo acelerar dos 0 aos 100km/h em 4,5 segundos.
As credenciais de competição do Panamera GTS estão todas no chassis e representam as alterações técnicas mais expressivas: mais potência, melhores travões, uma altura ao solo rebaixada em 10 milímetros e o chassis especialmente afinado com suspensão pneumática e PASM.
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