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O 599 GTB é uma das Ferrari mais belas de todos os tempos. A Edo propõe uma inédita proposta de preparação para um carro que já vem de fabrica super equipado. Assim, tendo em conta que o 599 GTB vem com um V12 de 5.999cc com 620 cavalos de potência, suficientes para chegar aos 100Km/h em 3.7 segundos e uma velocidade máxima de 330Km/h, vejamos que tem a Edo Competition para oferecer.
O visual ficou bem agressivo com destaque ao novo jogo de rodas de 20 polegadas, com pintura na cor chumbo e borda diamantada, com pneus Pirelli 245/35 na parte dianteira e pneus 305/35 na parte traseira. A suspensão também é nova e foi desenvolvida em parceria com a KW Automotive, o que permitiu rebaixar a Ferrari em 4 cm na frente e 2 cm atrás, facilitando o controle do carro durante as puxadas mais bruscas. Os amortecedores possuem também regulagem independente de pressão.
A Edo preparou duas opções de motorização, sendo a primeira utilizando o motor V12 6.0 de 610 cv originais com um pacote de preparação onde uma modificação no sistema de captação de ar e escape, além de um remapeamento da injeção eletrônica que renderam 30 cv de potência. A segunda opção foi intitulada de 630 GTB, onde esse 630 faz referência à nova capacidade cúbica do motor de 6.300 centímetros cúbicos 6.3L, que segundo a preparadora, rende 738 cv de potência.
A Edo Competiton Motorsport é uma das principais empresas de tuning européias, é especializada na preparação de modelos esportivos como, Audi RS6, Mercedes-Benz CL 500, Ford GT, Aston Martin DB9, Porsche 911, Porsche Cayenne, Lamborghini , Maserati e agora a 599 GTB Fiorano com duas opções de níveis de preparação.
Fase 1 - a mais simples das propostas - inclui apenas uma reprogramação do computador central, um sistema de escape mais agressivo e catalizadores de maior fluxo. Com isto a potência aumenta para os 650 cavalos.
Fase 2 - A fase 2 implica transformar o 599 GTB num 630 GTB, o que significa que o motor passou para os 6.3litros de capacidade e 750 cavalos de potência, a mesma potencia da F-150 FXX, na sua primeira versão. A suspensão também é alvo de uma revisão geral, ficando mais próxima das usadas em competição.
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