Fomos até a Chapada dos Guimarães (MT) para testar a Honda Africa Twin 2026

Desde o seu lançamento em 2016, a Honda CRF1000L Africa Twin conquistou um público fiel, que gostou da "pegada de CRF" do modelo, aliada a uma tocada de bigtrail. Com o tempo ela ganhou mais tecnologia, motor 11000 cc e agora muito mais novidades. Entre essas inovações para 2026, a nova roda dianteira de 19 polegadas na versão Adventure Sports e um novo design, são destaque. E para conhecer todo esse potencial, a Honda nos convidou para ir até o Mato Grosso, mais precisamente na região da Chapada dos Guimarães, em um teste de mais de 300 quilômetros entre trechos on e off-road. Aqui vocês podem conferir tudo em um vídeo completo.

Versões e preços

CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500,00
CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346,00
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT, com roda dianteira de aro 19" (Cinza Fosco e Branco Perolizado): R$ 116.513,00

As CRF1100L Africa Twin 2026 permanecem sendo oferecidas em versões com opção com câmbio convencional ou DCT, ambos de seis marchas. A CRF1100L Africa Twin MT e CRF1100L Africa Twin DCT tem como principal característica uma maior capacidade off-road, determinada pela agilidade proporcionada pelo tanque de combustível de 18,8 litros. A forte personalidade destas versões deriva da agressividade de suas linhas, típica das motos de rally. Já a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, dotada de câmbio DCT e tanque de 24,8 litros, é a opção ideal para o turismo que não escolhe caminho, favorecida pela autonomia e itens de conforto direcionados a viagens de longo percurso, como o assento mais confortável e roda dianteira aro 19".

Ambas compartilham do mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, com potência máxima de 99,3 cv e torque máximo de 10,9 kgf.m. Destaque nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT são as suspensões Showa EERA™ – Electronically Equipped Ride Adjustment. O sistema proporciona amortecimento otimizado em todas as condições de pilotagem, bem como a capacidade de alterar a pré-carga da mola traseira em movimento.

Todas as Africa Twin se valem de um robusto chassi de aço, balança de suspensão traseira de alumínio derivada da CRF450R, modelo específico para uso em competições de motocross. Tal modelo também inspirou a geometria do chassi, o curso das suspensões elevado e a generosa distância mínima em relação ao solo das Africa Twin.
 
A IMU – Inertial Measurement Unit de seis eixos, controla não apenas HSTC – Honda Selectable Torque Control de 7 níveis, mas também o Whellie Control de 3 níveis, o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road), o controle de elevação traseira e o DCT com detecção de curvas. Os Modos de Pilotagem são quatro: URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, e mais dois personalizáveis (USER 1 e 2)
 
A posição de pilotagem é favorecida pelo assento estreito na junção com o tanque e guidão alto. As DRL – Daytime Running Lights são duplas e oferecem grande visibilidade, em prol da segurança; o Cruise Control é item de série. Além disso, para tornar a pilotagem em rodovias mais confortável, a carenagem frontal foi otimizada para desviar a pressão aerodinâmica da cabeça e ombros do piloto.
 
O quadro de instrumentos multifuncional MID – Multi Information Display, tem tela TFT em cores de 6,5" sensível ao toque e proporciona conexão com sistemas de tecnologia Apple CarPlay® ou Android Auto® com conectividade Bluetooth e cabo USB.

O sistema de regulagem de velocidade automático (cruise control) também é equipamento de série em todas as versões. As luzes indicadoras de direção dispõem de cancelamento automático por sistema de comparação das diferenças de velocidade entre a roda dianteira e a roda traseira. Em frenagens de emergência, em velocidade igual ou superior a 50 km/h, o ESS - Emergency Stop Signal, aciona os piscas dianteiros e traseiros.

O sistema TBW – Throttle By Wire e a IMU – Inertial Measurement Unit de seis eixos atuam em parceria no sentido otimizar o funcionamento dinâmico, gerenciando de maneira mais precisa a refinada eletrônica embarcada das CRF1100L Africa Twin. A potência (P) pode ser ajustada em 4 níveis diferentes, o freio-motor (EB) em 3, o controle de tração (T) em 7 (ou desligado) e o Whellie Control (W) de 3 níveis (ou desligado). As informações em tempo real (ângulos de rotação vertical e horizontal/rolamento) são oferecidas pela IMU.
 
São quatro os modos de pilotagem pré-definidos:

TOUR - Potência (P) plena, freio-motor (EB) 2, ABS "road", controle de tração (T) 0 - 7, wheelie control 0 - 3.
URBAN - Potência (P) 2, freio-motor (EB) 2, ABS "road", controle de tração (T) 0 -7 e wheelie control (W) 0 - 3.
GRAVEL - Potência (P) 4, freio-motor (EB) 3, ABS "off-road" (ABS traseiro não pode ser desligado), controle de tração (T) 0 – 7 e o wheelie control 0 - 3.
OFF-ROAD - Potência (P) 3, freio-motor EB 3, ABS "off-road" (ABS traseiro pode ser desligado), controle de tração (T) 0 - 7 e o wheelie control 0 - 3.
USER 1 e 2 - Permite selecionar e salvar configurações de todos os parâmetros