Fomos até Caldas Novas à bordo do 207 Passion - vídeo

A cidade de Caldas Novas fica localiza no Estado de Goiás e fica distante de Campo Grande-MS 1.000 km (dependendo do caminho utilizado para ir). Conhecido por ser a maior estância hidrotermal do mundo, possuindo águas que brotam do chão em temperaturas que variam de 20° a 60°, o município tem como grande potencial a exploração turística. Por isso, o ShopcarNews resolveu fazer o teste do 207 Passion XS 1.6 pegando a estrada até a cidade.

Lançado no final do ano passado, o Passion vem em 5 versões diferentes, com motores 1.4 e 1.6 Flex e opções de câmbio manual ou automático seqüencial Tiptronic. Aqui em Campo Grande, o modelo de entrada, o XR 1.4 Flex, sai por R$ 37.890. Mas isso tendo em seu pacote básico trava com telecomando na chave, direção hidráulica , vidro elétrico dianteiro e ar condicionado.

A versão que testamos em nossa viagem de 2.100 km foi a XS 1.6 Flex, sem os opcionais de câmbio automático, bancos em couro e freios com ABS (a versão topo de linha com todos esses itens sai por R$ 48.600).

Por fora

Derivado do hatch 207, o Passion tem design harmonioso. Traz frisos nas portas e as janelas traseiras não se estendem em direção ao porta-malas. Com cara de mau, o carro chama atenção por onde passa, mesmo com quase um ano de seu lançamento. Os motivos são a enorme entrada de ar dianteira, os faróis alongados e a traseira com suas lanternas que invadem a lateral e tem iluminação que imita LEDS.

Os faróis de neblina dianteiros, que só não saem de fábrica na versão 1.4 XR (hatch, perua e sedã), ficam nos cantos laterais, seguindo o 206, ao invés de envolverem as linhas de contorno da grade, como acontece no 207 europeu. Um dos destaques é a pisca embutido no para-lamas dianteiro, que ajuda muito no trânsito das grandes cidades.

Por dentro

O espaço do porta-malas do Passion é bom, comportando 420 litros de bagagem. A haste da tampa, porém, parece roubar um pouco do espaço útil do terceiro volume. Há também a opção de abertura do porta-malas pelo acionamento na chave.

E por falar em espaço interno, vamos às medidas do sedã: 4,23 m de comprimento, 1,67 m largura, 1,45 m de altura e 2,44 m de distância entreeixos. Com essas medidas o carro traz bom espaço interno para motorista e passageiro, mas quem vai atrás viaja com as pernas bem próximas aos bancos da frente. O banco de trás vem com dois encostos de cabeça, reguláveis, e cintos de segurança de três pontos apenas nas laterais.

Quando o assunto é requinte interno, o Passion é bem servido. O painel é avançado, revestido em plástico de tonalidade escura que, além da boa aparência, é menos suscetível a riscos. Os bancos esportivos, pedaleiras em alumínio e detalhes cromados nos puxadores das portas, manopla de câmbio, molduras dos difusores e painel ajudam a formar o bom conjunto visual. O porta-luvas é grande e ainda traz porta-copos, porta-caneta e porta-papéis na tampa.

O Passion pode ser equipado com rádio CD Player com leitura para MP3 (opcional de concessionária por R$ 400,00) que, acoplado ao sistema Bluetooth para ligações no celular, custa mais R$ 1.100 ao bolso do consumidor.

Com ajustes elétricos dos retrovisores, vidros traseiros e dianteiros, regulagem de altura do volante (faltou a regulagem de profundidade) e ar-condicionado digital a vida dentro do carro fica mais fácil.

Pegando a estrada

Agora vamos ao que interessa: o desempenho do motor 1.6 de 16 válvulas, que bebe tanto álcool quanto gasolina. O motor da Peugeot entrega 110 cavalos de potência a 5.600 rpm com gasolina e 113 com álcool, e tem torque de 14,2 kgfm (gasolina) e 15,5 kgfm (álcool) a uma rotação de 4.000 giros. Por ter 16 válvulas, o propulsor naturalmente dá ao sedã mais vocação para as retomadas, já que trabalha melhor em regimes de rotação mais elevados. E isso foi possível comprovar durante a viagem no trecho que liga Rio Verde de Goiás a Caldas Novas.

Com o alto fluxo de caminhões e um asfalto horrível, os pontos de ultrapassagem nesse trecho são muito poucos. Com isso, tivemos que exigir muita força do Passion. Abastecido mais com álcool durante a viagem, o torque do motor é mais que suficiente para mover os pouco mais de 1.100 quilos do sedã.

Ao todo, andamos pouco mais de 2.100 km a bordo do 207 Passion durante uma semana. O carro se mostrou muito confiável, ainda mais em curvas, já que é calçado em rodas de 15´´ e pneus 185 com perfil baixo. Uma pena que com uma suspensão mais macia do carro tenha sofrido muito com as esburacadas estradas do nosso País.

Andando várias vezes o trecho de quase 30 quilômetros que separa Caldas Novas da Cidade do Rio Quente, onde fica o Rio Quente Resorts, foi possível ver que o carro é bom para estrada. A carroceria não balança tanto nas curvas, o motor responde bem e o ronco do motor, andando a 110 km/h, não invade muito o interior, graças ao bom isolamento termo-acústico.

O consumo do motor é algo comum quando se anda quase que a todo momento com ar-condicionado ligado e exigindo um pouco mais do motor. Como variamos o abastecimento, fica difícil falar com exatidão a média do carro com álcool ou gasolina. Mas a nossa média foi de 7,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. Números muito bons para um modelo que não tem um apelo tão popular.

Ficha técnica 207 Passion 1.6 16v

Motor
Posição dianteiro, transversal
Cilindros 4 em linha
Cilindrada 1587 cm3
Diâmetro x curso x mm
Comando fixo, SOHC 16V
Taxa de compressão :1

Gasolina
Potência 110 cv a 5600 rpm
Torque 14,2 kgfm a 4000 rpm

Álcool
Potência 113 cv a 5600 rpm
Torque 15,5 kgfm a 4000 rpm

Eixo dianteiro
Suspensão independente, McPherson
Freios disco ventilado
Diâmetro e Espessura x mm
Rodas Aro 15 polegadas
Pneus Goodyear 185/60 R15

Eixo traseiro
Suspensão semi-independente, eixo de torção
Freios tambor
Diâmetro e Espessura x mm
Rodas Aro 15 polegadas
Pneus Goodyear 185/60 R15

Capacidades
Peso em ordem de marcha 1134 kg
Tanque de combustível 50 litros
Porta-malas 420 litros

Dimensões Externas
Comprimento 4,235 m
Largura 1,669 m
Altura 1,447 m
Entre eixos 2,443 m