Ford: motor Zetec Rocam vai só até março de 2014

A Ford encerra em 10 de março de 2014 a produção do motor Zetec Rocam, que começou a equipar seus automóveis no Brasil em 1999, já como linha 2000. A montadora fechou em 14 de novembro um Programa de Demissão Voluntária (PDV) na fábrica de motores de Taubaté (SP) para 288 dos mais de 2 mil funcionários da unidade no Vale do Paraíba.

Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté (Sindmetau), o PDV teve adesão de 237 trabalhadores, dos quais 128 já estavam aposentados. O Zetec Rocam atualmente equipa dois modelos. Um deles é o Fiesta com carroceria antiga (versões hatch e sedã), cuja produção, em Camaçari (BA), se estenderá até o fim do primeiro trimestre de 2014. 

O outro é o atual Ka, que deixa de ser montado em dezembro agora (leia aqui). Ele é feito em São Bernardo do Campo (SP), mas no ano que vem sua nova geração será fabricada na unidade baiana (leia aqui). A picape Courier, que também utilizava o motor Rocam, deixou de ser produzida em março deste ano. 

O motor Zetec Rocam tem duas versões. A 1.0 produz até 73 cv quando abastecida com etanol e a 1.6 rende até 107 cv com esse mesmo combustível. Quando surgiu, em 1999, o Rocam 1.0 produzia 65 cv e era disparado o mais potente de sua categoria entre os motores de um litro e oito válvulas que equipavam os carros nacionais. Como comparação, o VW Gol equipado com o propulsor EA 111 rendia 54 cv. 

Para a próxima geração do Ka, a Ford usará um novo motor 1.0 de três cilindros feito em Camaçari.