Headbanger Satèn uma showbike da melhor safra

A Headbanger, marca italiana de motos artesanais, já homenageou o movimento hippie da década de 1960 com motos batizadas com os mesmos nomes das músicas de Jimmi Hendrix, Janis Joplin, mas sempre se ateve às motos de estilo vintage. Todavia, para a edição 2013 do Motor Bike Show, realizado em Verona, na Itália, em janeiro último, a marca milanesa resolveu radicalizar e apresentar a supermotard Satèn. Destinada para o mercado europeu, a moto será vendida por 9.000 Euros e é direcionada aos motociclistas que acreditam que uma moto deve ser, sem banalidades, degustada como um bom vinho.

Assim como a bebida produzida nas vinícolas da região de Franciacorta – mesmo local onde fica a fábrica da Headbanger – da qual herda o nome, a Satèn é simples, mas ao mesmo tempo requintada. Inspirada nas motos de enduro dos anos 1970, o modelo traz características peculiares, como a grade que protege o farol redondo e o espelho retrovisor único colocado do lado esquerdo. Da mesma forma que os outros modelos da fabricante italiana, a Satèn é feita à mão desde o assento em couro até a rabeta em alumínio.

Para se manter fiel à proposta de criar uma genuína dirt bike dos anos 1970, a Headbanger manteve o minimalismo. O nome da marca escrito no tanque traz apenas a estrela e elimina o crânio estilizado, incorporado em outros modelos da fábrica italiana de motos artesanais. Completam o visual o acabamento básico com pintura metálica branca e as marcas de solda nos canos de escape.

Abrindo mão do “V-Twin”

Outro fator que difere a Satèn, além do estilo, é sua motorização. A moto emprega um propulsor monocilíndrico, enquanto as outras motos da Headbanger contam com os clássicos dois cilindros em “V” – marca registrada das customs e suas derivadas. O motor de um cilindro da motard tem 600cc, é refrigerado a líquido e carburado. Uma característica no mínimo inusitada para uma moto feita em tempos de motores ecologicamente corretos. Esqueça, portanto, qualquer auxílio tecnológico, como controle de tração e softwares de gerenciamento, como injeção eletrônica e até mesmo partida elétrica. Embora, a montadora milanesa afirme que todos os seus modelos se encaixam nas regras do Euro 3.

A Satèn é montada sobre um quadro de trave única feito com tubos quadrados que mesclam aço e alumínio, estrutura comum nas antigas motos off-road. No entanto, quando o quesito é suspensão e freios, a Headbanger usa um toque de modernidade. A moto traz o garfo dianteiro invertido (upside-down) e ajustável, que faz conjunto com a balança monoamortecida na parte traseira.

Já os freios são a disco: com diâmetro de 330 mm mordido por uma pinça Beringer de quatro pistões, na dianteira, e 250 mm, na traseira, com pinça de pistão único. Nas rodas aro 17”, pneus de rua, mas a Headbanger deixa claro que a motard pode ir para outros terrenos além do asfalto e permite a montagem de pneus com cravos, para uso off-road. Segundo a marca, a moto pesa menos de 140 kg a seco, o ideal para que o motociclista aprecie o passeio ao máximo, mas com moderação.