Honda Shadow 750 ganha visual inspirado nos modelos chopper e freios C-ABS para 2011

Quando finalmente o engenheiro da Honda tirou o pano que cobria a nova Shadow, dois comentários foram ouvidos de todos os lados. O primeiro deles é que a moto está visualmente mais leve e moderna. O segundo é que o modelo 2011 da custom japonesa tem freio a disco nas duas rodas com C-ABS (freios combinados anti-bloqueio).

A Shadow 2011 tem inspiração completamente distinta do modelo anterior. Saem de cena os grandes pára-lamas, guidão aberto e o visual “clássico”. Em seu lugar, um desenho mais clean e inspirado nas motos do estilo chopper.

A principal mudança é a nova roda dianteira de 21 polegadas com pneu mais estreito 90/90 – a Shadow que agora sai de linha tinha roda de 17 polegadas e pneu 120/90 na frente. Com isso a moto ficou muito mais ágil, leve e fácil de pilotar. Na traseira, as medidas continuam as mesmas 160/90 em uma roda de 15 polegadas.

O freio a disco traseiro (de 276 mm) é exclusivo da versão C-ABS, assim como a pinça dianteira de três pistões. Na versão Standard o freio dianteiro tem pinça com pistão duplo e freio traseiro é a tambor.

As plataformas deram lugar a pedaleiras tradicionais o guidão está mais fechado. Até mesmo o farol e pára-lamas parecem ter passado por um regime. Ponto negativo foi que o banco ficou mais estreito, portanto menos confortável que o modelo anterior. O espaço reservado para a garupa também diminuiu, porém a traseira ficou mais limpa. A nova lanterna segue a linha do pára-lama deixando o conjunto mais harmônico.

O motor se manteve inalterado com dois cilindros em V com 745 cm³ de capacidade. O desempenho é o mesmo: 45,5 cv de potência a 5.500 rpm e torque de 6,5 kgf.m a apenas 3.500 rpm. A transmissão por eixo cardã continua sendo um dos diferencias do modelo, garantindo boas respostas e menos manutenção.

Concorrência acirrada

Desde que foi lançada a Honda Shadow já teve várias mudanças. A principal delas ocorreu em 2005 com a chegada do motor de 750 cc e linhas mais avantajadas. O propulsor recebeu a alimentação por injeção eletrônica em 2008 e desde então não teve grandes mudanças. Nesses quase seis anos a marca vendeu cerca de 11.000 unidades da Shadow 750.

Enquanto isso a concorrência reagiu. Atualmente existem seis concorrentes diretas para a Shadow. A Kawasaki tem três modelos da linha Vulcan 900, a Yamaha trouxe a Midnight Star 950, a Kasinski comercializa a Mirage 650; além da Harley-Davidson 883.

De olho nesse mercado a Honda buscou deixar a Shadow mais ágil, esguia e fácil de pilotar. Enquanto o motor não teve alterações a ciclística e visual receberam uma nova personalidade. Quem sabe agora os fãs na saudosa Shadow 600 tenham uma nova opção.

De Shadow por Florianópolis: impressões de pilotagem

Durante o test-ride oferecido aos jornalistas em Florianópolis (SC) a Shadow mostrou virtudes tanto na cidade quanto na estrada. Passar entre os carros com a nova moto ficou muito mais simples e fácil. O novo guidão e espelhos estão posicionados mais recuados. Com o pneu mais fino na dianteira o guidão também ficou muito mais leve, e segundo a Honda o centro de gravidade foi reduzido. Os freios com sistema C-ABS permitiram frenagens até mesmo em locais aonde a areia da praia invadia o asfalto. Andando no modelo Standard a diferença se torna ainda mais nítida, mesmo pilotando sem exageros e freando com suavidade.

Em estrada aberta o motor esbanjava torque e apenas o vento cansava. A nova postura de pilotagem passa mais controle ao ocupante. Diferente do modelo anterior que passava a sensação de que você é um passageiro da moto e não piloto. Difícil mesmo é manter os olhos na estrada com tantas belezas naturais dentro e fora das praias catarinenses. Com preço sugerido de R$ 28.880 para a versão Standard e R$ 31.880,00 para a versão C-ABS, a nova Shadow 2011 chega às concessionárias Honda em fevereiro nas cores preta ou vermelha metálica.

Ficha Técnica Honda Shadow 750 2011

Motor 4 tempos, OHC, arrefecimento a líquido
Capacidade cúbica 745 cm³
Potência máxima 45,5 cv a 5.500 rpm
Torque máximo 6,5 kgf.m a 3.500rpm
Alimentação Injeção eletrônica
Capacidade do tanque 14,6 litros (3,2 l de reserva)
Câmbio Cinco marchas
Transmissão final Cardã
Suspensão dianteira Garfo Telescópico com 140 mm de curso
Suspensão traseira Bichoque com 58 mm de curso
Freio dianteiro Disco de 269 mm de diâmetro
Freio traseiro Tambor de 180 mm de diâmetro /Disco de 242 mm de diâmetro (C-ABS)
Pneus 90/90-21M/C 54S(D) e 160/80-15M/C 74S (T)
Chassi Berço duplo em aço
Dimensões (C x L x A) 2.430 mm x 835 mm x 1.125 mm
Altura do assento 650 mm
Altura mínima do solo 130 mm
Entre-eixos 1.655 mm
Peso seco 235 kg (a seco)
Cores Preta ou vermelha metálica
Preço público sugerido R$ R$ 28.880 (Standard) / R$ 31.880 (C-ABS)