Interação e bom senso são fundamentais para o “passageiro” em duas rodas

O foco principal da Semana Nacional de Trânsito 2010, que vai até 28 de setembro, é a correta utilização do “Cinto de Segurança e Cadeirinha” para crianças. Com isso, o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) quer ampliar a discussão sobre uma maior segurança dos passageiros que estão alocados no banco traseiro dos automóveis. Assim, o uso do cinto de segurança e a utilização da popular “bebê conforto”, cadeirinha ou assento de elevação, pode reduzir drasticamente as chances de lesões graves no caso de uma colisão.

Mas nossos governantes e legisladores esquecem que os veículos de duas rodas também transportam passageiro: o garupa. E esse “passageiro” da motocicleta também pode contribuir para uma condução mais segura e, até mesmo, ajudar a prevenir pequenas quedas e acidentes.

Para José Luiz Terwak, gerente do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), que fica em Indaiatuba (SP), o garupa tem que ser uma espécie de copiloto, já que ele sente, praticamente, as mesmas sensações do piloto – vento, inclinação da moto, aumento do giro do motor e frenagens. “Sempre com muita atenção, este coadjuvante deve interagir com as reações do piloto e da moto, porém sem atrapalhar as ações do condutor”, conta José Luiz, dizendo que o tema garupa é abordado já no curso básico de pilotagem realizado na unidade Honda em Indaiatuba (SP).

Assim, como deve ser a atitude e o comportamento do garupa sobre a moto? Confira abaixo o bê-a-bá da segurança motociclística:
• Sempre que subir ou descer da moto, o garupa deve comunicar ao piloto. Já que nesta simples operação os tombos são mais freqüentes. Ainda mais em pisos irregulares ou com a moto transportando bagagem.
• Quando parar a moto, não colocar os pés no chão, pois em vez de ajudar, só atrapalha, já que desequilibra o piloto.
• Sobre a moto use sempre roupas adequadas: capacete fechado, luvas, botas e jaqueta. Detalhe: a jaqueta deve ter áreas com tecido reflexivo e bolso com zíper.
• Deixe os documentos, cartões de banco/crédito e dinheiro sempre no bolso da jaqueta. O pagamento de pedágios é uma das funções do garupa.
• Nos dias mais frios use roupa térmica, chamada "segunda pele". Assim a garupa fica mais confortável.
• Para se proteger do frio, a garupa pode usar uma balaclava ou protetores de pescoço.
• Outra questão é o sono. A garupa não pode nunca cochilar ou dormir sobre a moto.
• No dia a dia ou em viagens, capa de chuva é fundamental.
• As mulheres devem estar sempre com os cabelos presos.
• Sapato aberto nem pensar.
• O garupa não deve vestir cachecóis, lenços ou roupas que fiquem tremulando ao vento, já que podem se prender na roda traseira ou no sistema de transmissão.
• Evite falar ou sinalizar em curvas ou ultrapassagens. Quem “manda” na condução da moto é o piloto.
• Com a moto em movimento evite movimentos bruscos ou fazer pose para a máquina fotográfica ou filmadora. O tal “filme eu!” pode desequilibrar a moto e causar um acidente.
• Nas frenagens e nas acelerações, o garupa deve apoiar-se nas alças da moto e não no piloto.
• Outra opção para frenagens bruscas é o garupa “abraçar” com as pernas o piloto para também não forçar demais os braços nas alças.
• O garupa deve acompanhar a inclinação do piloto nas curvas. Assim, a moto contorna a curva mais suavemente.
• Em alta velocidade, o garupa tem que “colar” o corpo no piloto. Em motos esportivas, o garupa também tem a possibilidade de apoiar as mãos no tanque de combustível.
• Em deslocamentos acima de 80 Km/h, fica difícil falar com o piloto. Até porque não é permitido rodar com a viseira aberta. Uma opção são os intercomunicadores instalados no capacete.
• Outra dica é calibrar o pneu da moto para o transporte do garupa.
• Respeitar a idade mínima do garupa – 7 anos.