JAC renova minivan J6 para 5 e 7 lugares

Como já havia feito em junho deste ano com o hatch e o sedã da linha J3, a JAC Motors mudou agora a minivan J6. As alterações externas resultaram em novo desenho para faróis, para-choques, grade, capô, tampa e lanterna traseiras. Por dentro, painel, volante e forrações de porta foram alterados. A reestilização cumpriu bem o objetivo de atualizar o modelo, que permanece à venda em duas opções, com cinco lugares e R$ 57.990 ou Diamond, com sete, por R$ 59.990.

Ficha técnica do JAC J6 2014

Mas não foi desta vez que o modelo recebeu opção automática, presente nos rivais Chevrolet Spin e Nissan Livina. “Ainda não há uma data definida para a chegada desse equipamento, nem mesmo em 2014”, afirma o presidente da JAC Motors do Brasil, Sérgio Habib. “Eu sei que nós perdemos vendas pela falta desse equipamento, mas ele tem custo alto e depende de grandes volumes”, diz Habib. Sabe-se também que a divisão brasileira de engenharia tenta, mas ainda não conseguiu uma transmissão automática adequada ao mercado local.

Sobre a pretensão de mercado, Habib diz: “Queremos vender cerca de 250 unidades por mês. É mais do que vínhamos fazendo e menos do que quando o carro foi lançado”, afirma o presidente da companhia. Entre as novidades da versão 2014 da J6 há monitoramento dos pneus, que alerta por uma luz no painel sempre que um deles estiver com a pressão 25% abaixo ou acima do ideal.

O acendimento automático de faróis, as rodas de liga leve com 16 em vez de 17 polegadas (menos sujeitas a impactos) e o sistema Isofix para cadeirinhas infantis na versão de cinco lugares são outras novidades. Os controles de áudio no volante agora estão todos do lado direito. A JAC Motors também modificou o trambulador e com isso os engates estão mais próximos um do outro.

Todo o painel mudou e tem desenho bem mais atual, mas a iluminação do quadro de instrumentos é fraca sob os números do velocímetro e do conta-giros. Lanterna traseira agora é horizontal e invade a tampa do porta-malas (fotos: divulgação e Mário Curcio)

As mudanças são bem-vindas, mas a J6 não terá vida fácil por alguns fatores. Por exemplo, a JAC tem rede com cerca de 70 revendas, menor que as de seus concorrentes Chevrolet e Nissan. Além disso, Spin e Livina têm preços mais acessíveis. O carro Chevrolet parte de R$ 45.990 com cinco lugares e de R$ 55.290 com sete. O Nissan para cinco começa em R$ 42.190 e em R$ 53.390 para sete. Outra vantagem dos nacionais são seus motores flex. O propulsor 2.0 da minivan chinesa da JAC até convence com seus 136 cv, mas utiliza somente gasolina. “Flex não é prioridade absoluta porque na maior parte do País o etanol é caro em relação à gasolina”, diz Habib.

Contudo, os motores bicombustíveis já têm data certa para chegar em três modelos: em fevereiro de 2014 nos novos J3 S 1.5 e J3 Turin S 1.5 e em maio no pequeno J2, este com propulsor 1.4. A tecnologia adotada pela JAC (Jetflex) dispensa o reservatório de gasolina para partida a frio. É fornecida pela Delphi e já é aplicada no J3 Sport, cujo motor rende até 127 cv e é o mesmo que estará na linha J3 S no ano que vem.

Andando no J6

Automotive Business dirigiu a nova J6 mais de 100 quilômetros andando em média a 70 km/h em razão de garoa e neblina, que prejudicaram a avaliação. A transmissão longa tira parte da agilidade que o 2.0 poderia trazer, mas é só reduzir uma ou duas marchas e ele acorda. O carro acelera de zero a 100 km/h em 13,1 segundos e atinge 183 km/h de velocidade máxima, de acordo com a fabricante.

A posição de dirigir é razoável. Bom mesmo se houvesse ajuste de distância para o volante e regulagem milimétrica (por roldana) para o encosto do banco. O novo quadro de instrumentos tem iluminação ajustável, mas muito fraca sob os números do conta-giros e do velocímetro.

Com 4,55 metros de comprimento, não há o que reclamar no que se refere a espaço. É muito bom para motorista e passageiro da frente e também acomoda bem quem vai na fileira central. A versão para cinco pessoas tem porta-malas de 720 litros e a de sete pode chegar a 2,2 mil litros com a remoção dos bancos traseiros e centrais. As quatro portas têm espaços para objetos. O console central também. Os para-sóis trazem espelhos e iluminação.

Bem equipada, a J6 tem ar-condicionado digital (com saída para o banco traseiro), som completo com entrada USB, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico.

O que vem mais adiante

O próximo lançamento da JAC Motors será a van T8, um veículo para sete ocupantes com motor 2.0 turbo de 178 cv de potência e muito espaço tanto para passageiros como bagagem. Chega em janeiro de 2014. Em outubro do ano que vem, no Salão do Automóvel, será mostrado o utilitário esportivo T6, que já começou a rodar em testes.

A inauguração da fábrica da JAC Motors em Camaçari está prevista para o fim de 2014. Lá serão feitos inicialmente três novos carros de passeio: um hatch, um sedã e uma versão aventureira.