Jaguar XFR chega por aqui e vai custar R$ 450 mil

Desde sua primeira apresentação ao público durante o Salão de Frankfurt de 2007, o Jaguar XF se consolidou como o modelo mais vendido da marca britânica em todo o mundo em 2008, acumulando mais de 50 prêmios em diversos países. E para fincar bandeira de vez no segmento, a partir de Janeiro de 2010 os apaixonados por velocidade também terão à disposição uma versão mais “intimidadora” do modelo: o XFR. E que também poderá ser comprado por aqui, pela mísera quantia de R$ 450.000

A chegada da versão R — inicial da palavra Racing — aumenta a gama de opções do sedã de luxo da Jaguar que já conta com uma linha equipada com motor V6 3.0 litros de 240 cavalos e outra com motor V8 de 4.2 litros e 420 cavalos.

O XFR 2010 de comportado não tem nada. Isso se confirma não só pelo design externo, com aparência esportiva e linhas agressivas, mas principalmente pela surpresa que traz debaixo do capô.

Desempenho

O histórico da marca nos autódromos pelo mundo mostra que de velocidade os ingleses entendem. O novíssimo propulsor do Jaguar XFR é o mais potente já produzido pela marca britânica para carros de passeio. Seus 5.0 litros, oito cilindros em V e tecnologia Supercharged de quatro válvulas por cilindro fazem o modelo desenvolver 510 cavalos, 90 cavalos a mais em relação à versão 4.2 V8, e chegar aos 250 km/h de velocidade final (eletronicamente limitada).

Tamanha potência se dá não apenas pelo aumento na cilindrada do motor, mas por uma série de novas tecnologias aplicadas no propulsor 5.0, das quais podemos destacar a elevada relação de compressão proporcionada pela injeção direta de combustível. O desenho de algumas peças do motor — bem como outras novas tecnologias — permite economia de combustível e menor emissão de poluentes em relação aos seus concorrentes.

Para domar toda a fúria deste propulsor, a Jaguar desenvolveu um sistema de diferencial eletrônico, que permite um controle impressionante nas curvas. Em trechos sinuosos, o sistema destina mais tração às rodas que ficam na parte de fora em uma curva. Tal ação compensa a diferença de trajeto entre as rodas que ficam na parte de dentro em relação às que ficam na parte de fora da curva. Isso proporciona extrema estabilidade e controle ao motorista, mesmo em velocidades elevadas.

A transmissão sequencial de seis velocidades com sistema Command Shift® que equipa o XFR traz opção para trocas por meio de comandos borboleta dispostos na parte de trás do volante, o que proporciona respostas rápidas além de uma condução extremamente esportiva.

Segurança

Para segurar tamanha potência, o modelo possui freios a disco da marca Brembo, muito parecidos com os utilizados em carros de competição. Seus largos discos proporcionam uma menor distância até que o veículo pare completamente.

O modelo traz um novo sistema de freios, composto por quatro canais ABS, distribuição eletrônica de frenagem e freio hidráulico auxiliar, que proporcionam maior pressão nos discos em caso de parada brusca. Diferentemente dos sistemas ABS digitais existentes em outros veículos, os freios do XFR podem variar a pressão de frenagem de acordo com o pneu.

O veículo também é dotado de outros itens de segurança como o controle eletrônico de tração e o sistema exclusivo de impacto com pedestres que, em caso de atropelamento, protege tanto os ocupantes do veículo quanto a pessoa atropelada.

Este sistema é baseado em sensores dispostos próximos da grade dianteira do veículo que identificam o impacto iminente com um pedestre e eleva em alguns centímetros a tampa do capô do veículo, o que cria uma zona de absorção de choque para as vítimas. O acessório foi premiado durante o Simpósio Mundial de Segurança no Tráfego, em Nova York, em 2008.

Design

De acordo com a Jaguar, o XFR mescla o espaço e o conforto de um sedã Premium com o desempenho, a segurança e a tecnologia de um verdadeiro carro de corrida. Seu interior leva bancos em couro perfurado e estampados com a logomarca R, volante em couro costurado à mão e painel com revestimento em alumínio. A substituição da manopla de câmbio pelo sistema Drive Selector®, além de permitir a troca do modo de direção ao simples giro de um botão, melhora o espaço interno.

O uso de belas e arrojadas linhas aerodinâmicas, vinculadas a um estilo clean por dentro e por fora, deixam o XFR com aparência altamente agressiva e moderna. Em relação à versão 4.2 V8, as rodas de 20’ em liga leve do modelo receberam design exclusivo. A grade dianteira é mais agressiva e o aerofólio traseiro não se mostra apenas um acessório decorativo a 250 km/h. As entradas de ar na tampa do motor também ajudam a dar um olhar provocativo ao veículo.

Tecnologia e conforto

A ignição por botão no console central, que pulsa como se convidasse o motorista a pressioná-lo, e os dutos de ar, que se abrem assim que o modelo é ligado, são os aperitivos que o motorista encontra logo de cara.

A memorização automática das posições dos bancos oferece conforto, assim como o ar condicionado digital com regulagem independente para o motorista e para os ocupantes.

O computador de bordo com display em alta resolução e tecnologia Touchscreen, mostra, ao motorista, marcha selecionada, navegação por satélite e controle interno de temperatura, esta última individual aos ocupantes. A ferramenta também permite controlar o ar condicionado e o rádio, que tem conectividade com iPod®.

Desenvolvido por meio de uma das mais avançadas tecnologias, o “sistema de chave inteligente” permite ao motorista abrir seu veículo ao se aproximar e dar a partida ao pressionar apenas um botão no console central.

Mas o conforto não está apenas relacionado aos atributos tecnológicos. O amplo espaço interno suficiente para acomodar até cinco passageiros é uma das características notáveis do XFR.

O acabamento digno de um luxuoso sedã também pode ser considerado um dos pontos fortes deste veículo que consegue mostrar na prática o slogan “Beautiful Fast Cars”.