Jipinho Stark da TAC mostra força entre os 4x4

Depois de causar grande alvoroço no meio dos veículos 4x4 com seu lançamento, agora o Stark fica mais atraente com mecânica diesel, ao invés da AP 1.8, como utilizada nos Volkswagen antigos. Além de novo interior e design sofisticado, a grande novidade fica por conta do que está localizado embaixo do capô: o motor S23, um 2.3L 16V Turbodiesel Intercooler, inédito no Brasil, fornecido pela FPT – Powertrain Technologies, maior fabricante de sistemas de propulsão da América Latina. O Stark, da Tecnologia Automotiva Catarinense (TAC), chega para oferecer uma opção de 4x4 que garante robustez e conforto em qualquer trilha ou trajeto urbano.

Em comemoração aos 25 anos de Salão, a TAC preparou uma surpresa aos visitantes. Durante o evento será montada a lista de espera para os 25 primeiros veículos premium que serão entregues pela empresa no segundo semestre de 2009. O preço deve ficar entre R$ 85 mil e R$ 95 mil, variando de acordo com as customizações e itens especialmente adaptados ao veículo. A partir do início da produção em linha do carro, a TAC planeja aumentar a montagem, progressivamente, até atingir a média de 100 veículos/mês em 2011.

O propulsor do Stark, o S23, possui quatro cilindros, injeção direta common-rail e gera 127 cv a 3.600 rpm, com um torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm. Desenvolvido e fabricado na Itália, o motor também será produzido na planta brasileira da FPT de Sete Lagoas (MG), a partir de 2009. Outro destaque deste produto é sua ótima relação peso x torque - superior à maior parte dos motores 3.0L disponíveis no mercado. O S23 alia excelente desempenho e baixo consumo, com reduzidos índices de emissões de poluentes, atendendo à norma de controle Euro III e predisposto para Euro IV e Euro V.

Acompanhando a mudança de motorização, a TAC reestilizou o espaço interno, buscando melhorar a ergonomia e qualidade de direção aos passageiros do Stark. O veículo possui projeto próprio para painel de instrumentos, revestimentos de portas, console central e grafia exclusiva no quadro de instrumentos. “O 25º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é um evento de grande importância nacional e internacional, sendo o melhor palco para uma empresa como a TAC mostrar todo o seu desempenho no desenvolvimento tecnológico de um produto de baixa escala como o Stark. Nesta edição do Salão, os apaixonados por off-road poderão conhecer de perto o 4x4 que estará nas ruas do Brasil na segunda metade de 2009”, destaca o diretor-presidente da TAC, Adolfo Cesar dos Santos.

O mais novo jipe a desbravar o mercado automotivo impressiona com características técnicas e criatividade 100% nacionais. Fazer uma trilha ou sair de encrencas (como um buraco no passeio do final de semana) fica mais suave, macio e seguro com a suspensão independente de alto curso nas quatro rodas e com desenho próprio – utiliza modernos conceitos de geometria e construção e elementos estruturais superdimensionados para a aplicação. Essa suspensão permite que as rodas permaneçam em contato constante com o solo mesmo em terrenos com irregularidade severa. Para maior resistência, são adotados dois amortecedores em cada roda. A distância livre do solo é de 26 centímetros, com ângulos de ataque de 49º e 44º de saída.

As habilidades de off-road são reforçadas por uma caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira. A estrutura tubular reforçada de elevada resistência mecânica oferece segurança em trilhas, minimizando riscos ao condutor e passageiros, sendo recoberta por uma carroceria de painéis de plástico de engenharia. O jipe, além de potente, é o mais leve da categoria com motorização diesel, atingindo 1,6 tonelada.

Um dos itens que mais atraem o público, de todas as idades e regiões, é o design do veículo. O 4x4 combina beleza e esportividade, sem perder a sua verdadeira vocação para a lama. A estrutura principal de proteção do carro foi montada com santo-antônio integrado e aparente – revestido por plástico preto –, acentuando a força das linhas de design em equilíbrio com a forma do jipe. Além disso, o tanque de combustível de 70 litros está totalmente protegido pela estrutura principal, dando segurança e menor nível de ruídos aos ocupantes. A combinação de pneus ATR 255/70 e rodas de liga leve de 16" destacam a esportividade e a capacidade de explorar aventuras.

O jipe possui a configuração de 2+2 lugares. Apesar da robustez e segurança para qualquer trajeto, os amantes do off-road ou aventureiros urbanos não perdem em conforto. O veículo oferece como itens de série ar-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, retrovisores externos elétricos com luzes de direção integradas, porta-objetos nas portas e painel, vidros e travas das portas com acionamento elétrico, além de farol de neblina. Para os jipeiros que não dispensam alguns opcionais, a TAC também poderá oferecer itens como snorkel, teto solar elétrico e guincho dianteiro elétrico, sem contar o farol de milha e o requinte de um volante revestido em couro.

O Stark, além de cumprir o que promete como 4x4, atrai olhares por onde desfila. O sucesso está comprovado e a criação feita em terras brasileiras, por profissionais que conhecem das nossas estradas e desejos, incorpora perfeitamente estilo, itens mecânicos e conforto sem perder a trilha.

Ficha técnica

Motor:          
FPT 2.3L Turbo Diesel Intercooler Eletrônico Commom Rail       
"Potência líquida máxima (127cv/3600rpm)
Torque líquido máximo (300Nm/1800rpm)

 Transmissão:
Mecânica caixa Eaton FS2405 de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira.    
          
Suspensão:   
Dianteira e Traseira Independentes com braços duplo A, molas helicoidais e duplo amortecedor
Curso de Suspensão Dianteira           160mm
Curso de Suspensão Traseira           180mm
Caster  5 graus
Camber           0 grau
Inclinação pino mestre           15 graus
Braço à terra   32 mm

Freios:          
Hidraúlico com ação nas 4 rodas, servo-acionados e 2 circuitos em diagonal. Discos ventilados na dianteira e traseira.          

Pneus:          
ATR 255/70 R16"    

Direção:       
Hidraúlica, tipo pinhão e cremalheira          

Dimensões:  
Comprimento  4083 mm
Largura           1880 mm (nos espelhos retrovisores externos)
Altura máxima            1900 mm
Altura livre do solo (centro / eixos)   260 mm
Entre-eixos     2540 mm
Bitolas D/T     1574 mm
          
Capacidade:
Ângulo de ataque       49 graus
Ângulo de saída (estepe)       44 graus
Ângulo incluso           154 graus
Tanque            70 litros
          
Carroceria   
4 lugares em material composto e plástico de engenharia   
          
Peso  
- Vazio            1600kg
- Carregado     1950kg
          
Peso/Potência          
12,6 kg/cv     

Peso/Torque
5,33 kg/nm