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Com motor de quatro tempos, a Ninja tem 998 cilindradas e transmissão de seis velocidades, preparada para correr, foi afinado para maiores rotações, a resposta do acelerador foi melhorada através da instalação de injectores de combustiveis secundários, usando corpos de acelerador ovais e com novas secções nas conditas de admissão. Essas alterações conferem ao novo motor, um potencial similar às superbikes Kawasaki de fábrica, fazendo da moto uma moto sempre preparada para correr.
A suspensão dianteira possui forquilha invertida de 43mm que é totalmente ajustável e com molas de pré-carga. Alterações na suspensão traseira Uni-Trak incluem agora um novo amortecedor adaptável a baixa e alta velocidade.
Novas pinças de freio Tokico radiais com pastilhas duplas. A alteração permite uma aderência superior inicial e aumenta a sensação de controle progressiva. Novos discos em forma de pétala, a espessura foi reduzida de 6 para 5.5 mm, para melhor dissipação de calor. Devido a isto, os novos travões são menos influenciados pela carga térmica, e a sensação de travagem mantém-se mais consistente por períodos mais longos- tais como numa corrida ou num trackday.
O novo escape único em titânio colocado sob o lado direito contribui para baixar o centro de gravidade. A eficiência do escape foi também aumentada, o que se pode traduzir num aumento da potência do novo motor.
A ZX-10R de 2ª geração possui um painel de instrumentos com um contador de rotações e velocímetro integrados. A informação essencial pode ser alcançada rapidamente, pois o painel tem um vidro anti-reflexo.
O quadro de dupla trave superior foi optimizado e permite uma sensação espectacular de condução. Este facto foi conseguido com novas formas no quadro, substituindo partes côncavas por convexas.
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