Kawasaki Z 900RS chega ao Brasil por R$ 48.990

Mais de 45 anos após o surgimento da revolucionária Z1 900 em 1972, a Kawasaki lança a Z 900RS, uma homenagem a lendária moto de quatro cilindros que marcou uma época e ainda têm uma legião de fãs e admiradores. O novo modelo, de visual clássico, foi apresentado no Salão Duas Rodas do ano passado e chega agora às lojas para celebrar dez anos da presença oficial da Kawasaki no Brasil. Apesar do design retrô, a Z 900 RS traz equipamentos de motos modernas, como pinças de fixação radial, suspensão invertida e controle de tração por R$ 48.990. 

A imagem de moto musculosa, característica da Z1 original, é conferida pelo motorzão exposto com os desejados quatro cilindros em linha, com 948 cm³ de capacidade, 16 válvulas e arrefecimento líquido. O visual se completa com os quatro canos de escape do tipo 4 em 1. Sua potência não é espetacular (111 cv a 8.500 rpm), mas o torque sim merece respeito. Ela atinge 10 kgf.m a 6.500 giros. Com isso, basta uma acelerada mais vigorosa, para ir de 0 a 100 em menos de 4 segundos e atingir a velocidade máxima de 230 km/h. 

O piloto conta com a eletrônica para garantir sua segurança. Os dois modos de controle de tração se adequam à sua necessidade e habilidade. No modo 1 é priorizada a aceleração e esportividade e permite até levantar a roda dianteira. Se buscar mais segurança ou for rodar em pisos escorregadios o Modo 2, permite uma condução mais suave e em superfícies escorregadias. 

Tecnologia atual

O painel com dois mostradores redondos e analógicos, que mostram a velocidade e os giros do motor, remetem ao passado, mas uma pequena tela digital ao centro demonstra que se trata de uma clássica moderna. Além de marcha engatada e marcador de combustível, mostra autonomia, consumo instantâneo, horas, temperatura externa, entre outras informações.

Uma moto feita para quem gosta de moto. Nada de carenagens ou soluções de design revolucionárias. Até mesmo o tanque (de 17 litros) remete ao passado. O modelo pesa 215 kg em ordem de marcha e usa rodas de liga-leve de 17 polegadas. Os pneus largos - 120/70 ZR17 na frente e 180/55 ZR17 na traseira – ajudam a destacar o lado musculoso dessa nova Kawa.

Porém, por baixo, dessa rusticidade existe muita tecnologia. Controle de tração, injeção eletrônica, suspensão invertida (upside-down), pinças de fixação radial, sistema ABS. Iluminação com LED está presente no farol e lanternas. Aqui cabe uma crítica ao formato das setas, que destoam do conjunto e da proposta visual do modelo. 

Com toda essa tecnologia, a nova Kawasaki Z 900 RS passa a disputar o desejo do consumidor que busca uma moto de visual clássico, mas tecnologia moderna, como as Triumph Bonneville, suas principais concorrentes. 

A Z 900 RS será vendida apenas na mesma cor da Z1 (Candytone Brown). E se o piloto for fanático pelas japonesas de quatro cilindros da década de 1970, poderá desfilar com camisetas e boné do modelo, itens que serão comercializados nas concessionárias da marca.