Keeway Index 350i busca fatia de mercado em ascensão

Os scooters de maior capacidade cúbica caíram de vez no gosto do brasileiro. Prova disso foram as 2.599 unidades vendidas do Dafra Citycom 300i em 2012, segundo dados da Fenabrave, federação nacional dos distribuidores de veículos no Brasil. Desta forma, era apenas uma questão de tempo até que outros modelos do mesmo segmento chegassem ao nosso mercado e o Index 350i da chinesa Keeway é o primeiro dessa nova safra. Previsto para ser apresentado oficialmente em outubro durante o Salão Duas Rodas que acontece em São Paulo (SP), o maxi scooter da marca chinesa já foi, inclusive, visto pelas ruas da capital paulista com pouca – para não dizer nenhuma – camuflagem.

No design, o modelo que debutou no ano passado no mercado europeu carrega traços italianos. Não por acaso, afinal uma das marcas controladas pelos donos da Keeway, o Grupo Qianjiang, é nada menos do que a centenária Benelli. O visual sóbrio do Index 350 é reforçado pelos grandes faróis em forma de losango que ocupam praticamente todo o escudo frontal e se juntam ao par de piscas também de grandes proporções. Na rabeta, a mesma tendência: com a lanterna composta por LEDs e ladeada por luzes de seta protuberantes.

A ausência de parabrisa como item de série sugere um uso mais urbano. Porém o assento em dois níveis deve garantir conforto ao piloto para trajetos mais longos, por conta do apoio que se encaixa na base da coluna, e para a garupa, cujas pedaleiras retráteis ajudam a compor um design lateral “limpo”. As alças de apoio do passageiro, aliás, também permitem o encaixe de um bauleto, para quando o compartimento abaixo do assento – que segundo a Keeway tem capacidade para carregar dois capacetes fechados – não for suficiente.

Motor e ciclística citadinos

Mesmo não sendo orientado para trechos de estrada, o Index 350i conta com um motor mais potente do que os vistos normalmente em nossas capitais. O monocilíndrico injetado de 313 cm³ é refrigerado a água e capaz de gerar potência máxima de 23 cv a 8.500 rpm e 3,06 kgf.m a 6.500 rpm de torque máximo. Já a frenagem é feita por discos simples de 256 mm de diâmetro em ambas as rodas e as trocas de marcha são feitas automaticamente pelo tradicional câmbio CVT.

Outro ponto que chama a atenção no Index são suas rodas maiores, de 16” na dianteira e 15” na traseira. Elas ajudam o piloto a superar com maior conforto as imperfeições no asfalto e obstáculos como lombadas, por exemplo. O modelo da Keeway também conta com tanque de combustível de 13,5 litros, cujo bocal está posicionado no túnel central, que facilita – e agiliza – as paradas para abastecer.

Segundo a fabricante chinesa, o modelo é indicado para todos os públicos por conta da altura do assento (805mm), pelo peso de 177 kg e, claro, pela facilidade de condução inerente aos scooters. O Index 350 também conta com uma tomada de 12 volts que pode servir para carregar um celular ou alimentar um navegador GPS, por exemplo.

A estreia no Brasil

Flagrado rodando pelas ruas de São Paulo, o Index 350i confirma a declaração feita por Amauri Basílio, gerente de vendas da Keeway, em entrevista concedida durante o último Salão do Automóvel. Na ocasião, o executivo afirmou que a marca pretende lançar no Salão Duas Rodas deste ano dois modelos:, sendo um de 150 e o outro de 350cc, ambos com motores injetados, refrigerados a líquido, com rodas aro 16” e design italiano, herdado da Benelli.

Atualmente, o segmento de maxi scooters produzidos no Brasil conta com três representantes, sendo as versões de 400 e 650cc do Suzuki Burgman as alternativas ao Dafra Citycom 300i. No ano passado, os três modelos juntos venderam 2.817 unidades segundo os números da Fenabrave. Vejamos o quanto o Index 350i pode ajudar a aumentar esse montante no ano que vem, quando, de fato, chegar às concessionárias.