Lançado somente para clientes de SP e RJ, Peugeot e-208 GT chega custando R$ 244.990

A Peugeot vem em uma luta árdua para tentar mudar sua imagem com os clientes brasileiros. Uma dessas apostas é a chegada do seu primeiro modelo elétrico por aqui. O e-208 GT já chega cheio de polêmicas. A principal é o preço: R$ 244.990. A outra é que, num primeiro momento, somente clientes de São Paulo e Rio de Janeiro, terão acesso à compra do carro. A marca afirma que, até o início de 2022, outras cidades devem comercializar o pequeno elétrico, como Porto-Alegre, Curitiba, Belo Horizonte, Brasília e Recife. No entanto, o resto do país não tem nem previsão de contar com o e-208. 

De acordo com o site Diário do Poder, sabemos que carro elétrico, no geral, é caro por causa principalmente das baterias e da tecnologia empregada no veículo. Mas para se ter uma ideia, o mesmo e-208 custa 23.800 euros (R$ 149 mil) na França, ou seja, praticamente R$ 100 mil a menos do que aqui. 

Lembrando que, atualmente, veículos elétricos não contam com a taxa de importação, apenas o IPI, ou seja, ele poderia muito bem custar algo em torno de R$ 180 mil, já pensando nos lucros e custos com transporte. No entanto, a marca não respondeu do porque dessa diferença tão discrepante.

A performance do Peugeot e-208 GT é garantida por um motor que entrega 260 Nm de torque imediatos (26,5 kgfm) e 136 cavalos de potência (100 kW), que permite ao modelo acelerar de 0 a 100km/h em 8,3 segundos. Há três modos de condução disponíveis, e a escolha fica a critério de quem está ao volante, de acordo com a necessidade do momento. O modo “Eco” tem como foco a otimização da autonomia; já o “Drive” é indicado para garantir o conforto ideal nos deslocamentos do dia a dia, enquanto o “Sport” prioriza o desempenho, utilizando-se da potência e torque máximos.

O câmbio tipo joystick dispõe de cinco modos de seleção: P (Park – estacionamento), D (Drive), N (Neutro), R (Ré) e B Mode. Este último atua de modo a garantir regeneração da bateria, otimizando a autonomia do veículo. O condutor pode escolher entre “moderado”, para sensações semelhantes às de um veículo a combustão, e “aumentado”, para uma desaceleração controlada pelo pedal do acelerador.

Em busca da autonomia perfeita

Com 50 kWh de capacidade, o Peugeot e-208 GT é capaz de percorrer até 340 km com carga completa (ciclo WLTP). O veículo pode ser carregado em tomadas convencionais do tipo residenciais ou em carregadores rápidos por meio de um plug (presente no mesmo local de abastecimento da versão a combustão).

O sistema é composto por um plug Type 2, para corrente alternada (AC), e plug CCS-2, para corrente continua (DC). O carregamento começa imediatamente após a conexão do cabo, e o usuário acompanha o status a partir das luzes indicativas de recarga (branco = abertura para conexão do plug; verde: piscante = em carregamento e fixo = carga completa; vermelho = anomalia/problema na recarga). Para soltar o plug, basta destravar as portas do veículo. 

O Peugeot e-208 GT pode ter 80% da bateria carregada em menos de 30 minutos, caso o usuário utilize uma estação de recarga de 100 kW (o que, na prática, significa recuperar cerca de 270 km de autonomia) – os dados de utilização e consumo da bateria e do powertrain elétrico são ilustrados no painel. A bateria tem 8 anos de garantia, com limite de kilometragem de 160 mil km.

Poder de carga Tempo previsto (bateria kW a 80%)

1,8 kW (tomada doméstica) - 24h56
11 kW / 22 kW - 04h03
7,4 kW - 06h02
50 kW - 53 minutos
100 kW - 30 minutos

Plataforma CMP

O Peugeot 208 marcou a estreia da produção de hatches na plataforma CMP (Common Modular Platform), uma das mais modernas do Groupe PSA. Uma das características dessa plataforma é ser multienergia, ou seja, ela pode ser otimizada para versões térmicas e elétricas na mesma linha de produção. Assim, a Marca é capaz de manter exatamente o mesmo padrão de equipamentos para toda a linha, garantindo que todo Peugeot 208 disponha dos itens de segurança e de assistência à condução do mais alto nível, qualquer que seja sua motorização.

Isso quer dizer, por exemplo, que mesmo com uma bateria de 220 litros de densidade acoplada debaixo do piso do veículo, a arquitetura da plataforma do e-208 GT permite:

-Manter o mesmo volume de porta-malas da versão a combustão (311 litros).
-Espaço frontal e traseiro dos ocupantes idênticos aos da versão a combustão.
-Boa posição de dirigir e aplicação das tecnologias de assistência à condução.

Para rodar com plena segurança no Brasil, o time local de Engenharia da Marca aplicou um pacote de alterações com reforços específicos para as nossas condições topográficas, climáticas e, principalmente, de pavimentação. Uma delas é o pacote para proteção da bateria, com aplicação de chapas metálicas (ao invés de plásticas) em toda a região do assoalho e também na área abaixo do cofre. As bandejas de suspensão do e-208 GT ganharam reforços, assim como os pneus, que também tiveram as medidas mantidas, mas aqui são do tipo run flat.

O sistema de fixação da bateria de 12 volts também foi levado em conta e recebeu adaptação para garantir um funcionamento perfeito e seguro em nosso país, assim como o sistema de climatização, que sofreu ajustes para obtenção do máximo desempenho térmico mesmo em situações de elevada temperatura ambiente, ampliando o nível de conforto a bordo do veículo.

Em busca do melhor pós-venda

Um dos grandes problemas da Peugeot no Brasil sempre foi o pós-venda. Falta de peças, fechamento de concessionárias, entre outras coisas, enfraqueceram a imagem da marca por aqui. E com o carro elétrico, o que fazer para minimizar esse problema?

Assim, a Peugeot traz ao mercado inovação além do produto em si, por meio de uma estrutura específica para o cliente de elétricos, que inclui:

- e-Centers, uma rede de concessionárias estruturada para a apresentação, comercialização e reparos de veículos elétricos;
- Pós-Vendas e Call Center qualificados para garantir excelência na oferta de serviços e de atendimento ao cliente;
- Uma seleção de parceiros homologados e certificados para auxiliar nas demandas que vão além do produto em si, a fim de oferecer a melhor experiência ao consumidor.

Carregadores WEG

Desenvolvido para uso interno ou externo, em garagem ou estacionamento, o carregador Wemob Wall possui conectividade Wi-Fi, LEDs de sinalização, controle de acesso por TAGs, app EV Drivers e funções de medição de energia e smart charging. Com 7,4 kW OU 22 kW de potência, ele permite uma recarga rápida da bateria do veículo.

A WEG é a parceria certificada e qualificada da Marca para venda e instalação da estação de recarga. Multinacional brasileira, a empresa é uma das maiores fabricantes de equipamentos elétricos do mundo.