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O novo modelo, que segundo a empresa é uma mescla de um Crossover e Coupé, terá acabamento interno em couro e painel em alumínio. Outro destaque é o teto solar panorâmico e as ferramentas de navegação touch-screen.
O Land Rover LRX será um concorrente direto do BMW X6, ele terá 4,35 metros de comprimento e 1,55 m de altura. Em comparação ao Freelander/LR2, o protótipo é 7 centímetros mais curto e 12 cm mais baixo.
Ele conta com motor turbodiesel de 2 litros, que também funciona com biodiesel e, segundo a Land Rover, tem consumo 30% menor se comparado a modelos 4x4 de porte comparável e emissões reduzidas a 120 g/km de CO2. Já o eixo traseiro dispõe de tração elétrica, que movimenta sozinha todas as rodas do carro a até 32 km/h. A partir daí, os dois tipos de propulsão se combinam até que o motor a diesel esteja rodando em seu modo mais eficiente. Quando parado no trânsito, o carro fica com o motor desligado, que só volta a funcionar quando o motorista volta a acelerar.
Outra novidade é que a a Land Rover poderá produzir uma versão com motor híbrido, o que seria a principal arma do LRX contra o concorrente da BMW. O novo modelo será posicionado abaixo da atual Freelander/LR2.
O modelo conta com sistema de auxílio de controle do carro em terrenos adversos como declives e com o Terrain Response, que administra o conforto ao rodar e a tração em cinco diferentes módulos associadas a tipos de terreno.
Couro marrom e acabamento cromado embelezam e sofisticam o interior, que ainda contam com gráficos em LCD, recurso que vem se tornando quase obrigatório para um carro-conceito hoje em dia. No console, um iPhone fica embutido. A Land Rover pretende colocar o seu novo carro no mercado apenas em 2009.
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