Muito mais que uma perua, nova Audi A6 Avant chega ao Brasil

Mantendo a tradição da montadora Audi, em oferecer alta tecnologia e conforto absoluto nas peruas da marca, a sétima geração da nova Audi A6 Avant, mais uma vez, estabelece novos padrões na categoria das stationwagons.

A nova perua da marca alemã chega ao Brasil recheada de soluções e tecnologias de ponta já utilizadas nas famílias A7 e A8. Com um amplo portfólio de inovações e a carroceria mais leve -- graças aos diversos componentes de alumínio -- o modelo está escrevendo o próximo capítulo na história de sucesso da família A6.

A A6 Avant 3.0 TFSI quattro é uma opção mais rápida, esportiva e dinâmica para os consumidores que querem carros grandes e familiares. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos. Além da performance, oferece sistemas de auxílio ao motorista inovadores, como o Audi Night Vision, que detecta e alerta para a presença de pessoas e animais até 300 metros à frente do veículo quando escurece; o ACC (Adaptative Cruise Control), um controle de cruzeiro adaptativo que regula automaticamente a distância e velocidade dos veículos à frente; e o Audi Pre Sense Plus, que proporciona maior segurança por antecipar uma situação de emergência, antes da percepção do motorista e, automaticamente, acionar o sistema de freios, modificar o posicionamento dos assentos e fechar totalmente os vidros e o teto solar. Outro equipamento de ponta é o head-up display que projeta as principais informações sobre o pára-brisa em forma de símbolos e dígitos.

A nova Audi A6 Avant foi lançada recentemente no mercado europeu e impressiona pelo design e caráter esportivo. O modelo vem equipado de série com diversos sistemas de segurança, idênticos aos incorporados ao modelo sedã, como carroceria ultra leve, graças à mistura inteligente de materiais; direção assistida eletromecânica; e o sistema Audi Drive Select. A Audi oferece também, como opcional na nova A6 Avant, faróis Full LEDs.

Equipado com motor 3.0 TFSI, de 300 cv de potência, o modelo tem desempenho altamente esportivo: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 5,6 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. Em relação ao consumo, a nova perua é 21% mais econômica do que a versão anterior e faz, na média cidade/estrada, 12,2 km/litro de combustível.

Esportividade e elegância

A sétima geração do Audi A6 oferece um modelo com visual elegante e sofisticação dos equipamentos. Medindo 4,92 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 1,46 metro de altura, a perua oferece bastante espaço interno e conforto aos passageiros, principalmente para quem viaja no banco traseiro, graças a maior distância entre-eixos, que cresceu para 2,91 metros.

Na dianteira, chamam à atenção a grade baixa single-frame, assinatura atual dos modelos da marca alemã, e os faróis bi-xenônio com LEDs, que enfatizam a visual mais impactante. A tecnologia xênon plus inclui luzes de circulação diurna geradas por  LEDs e controle inteligente dos módulos de luz.

A iluminação para todos os tipos de condições climáticas substitui os faróis de neblina, cuja localização tradicional na entrada de ar recebeu sensores do radar do ACC (Adaptive Cruise Control) com função Stop&Go. Seu alcance é de 60 metros - quatro vezes maior do que luzes de nevoeiro convencionais, além de utilizar menos energia. Em combinação com o xenon plus e os faróis LED, a Audi também oferece luzes traseiras com tecnologia LED, dando um efeito tridimensional ao conjunto.

A carroceria, extremamente leve, possui significativa porção de componentes de alumínio – mais de 20% do conjunto. A estrutura de baixo peso é ao mesmo tempo rígida e segura, em uma composição com diversos elementos em alumínio e aço de alta resistência, que reduziram o peso em até 70 quilos em comparação ao modelo anterior. 

A estrutura da carroceria traz outros pontos fortes adicionais, como métodos de construção que asseguram níveis de ruído extremamente baixos na cabine. Já o ajuste preciso de todos os componentes e sistemas hidráulicos - e também da transmissão - proporciona excelente isolamento de vibrações. O porta-malas tem capacidade de 565 litros, que pode chegar até 1.680 litros com os bancos rebaixados, e possui porta-traseira com abertura e fechamento elétricos. A novidade é que a tampa do porta-malas também pode ser aberta com o pé. Quando está com as mãos carregadas, por exemplo, o usuário do veículo pode abrir a porta com um ligeiro movimento embaixo do pára-choque (semelhante a um chute), onde um sensor capta o movimento da perna e abre automaticamente a tampa. A Avant também vem equipada com spoiler traseiro e rodas de liga leve de 18 polegadas, com pneus 245/45 R18. O acabamento da soleira das portas é em alumínio e o modelo vem ainda com frisos decorativos brilhantes.

A perua Audi é oferecida com 13 opções de cores externas e diversas combinações de cores internas para assentos, painéis, tapetes e teto. Para conforto do motorista e passageiros, é equipada com ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros elétricos com memória para o motorista, teto solar Open Sky panorâmico, volante esportivo em couro, multifuncional com shift paddles, entre outras facilidades. Os sistemas de som Bang&Olufsen ou Bose são oferecidos como opcionais.

Motor e transmissão

O motor também evoluiu na sétima geração da perua Audi A6 Avant. O propulsor 3.0 TFSI a gasolina, 2.995 cm3, produz 300 cv de potência e 440 Nm de torque máximo, entre 2.900 e 4.500 rpm. O motor com compressor mecânico, em conjunto com a transmissão S tronic de dupla embreagem e sete marchas, somados à tração quattro, possibilitam à perua Audi A6 Avant o desempenho de um carro esportivo.

O modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos e tem máxima limitada eletronicamente em 250 km/h.Os dois intercoolers foram retrabalhados para refrigerar ainda mais o ar comprimido, permitindo que mais oxigênio entre nas câmaras de combustão. Essa medida, em conjunto com o melhor aproveitamento dos injetores, resultou no ganho dos 10 cv de potência em relação à geração anterior.

A evolução do sistema quattro de tração integral permanente apresenta novo diferencial central e a função de vetorização de torque, que garantem ainda mais tração, estabilidade e resposta dinâmica, porque atua nas quatro rodas: se uma delas fica sem atrito quando o veículo está sendo dirigido no limite, o sistema desacelera um pouco aquela roda para evitar que ela derrape. Isso resulta em excelente tração para fazer uma curva, por exemplo.

No chassi, os braços da suspensão são feitos em alumínio e a direção eletromecânica é altamente eficiente. O sistema Audi Drive Select, que altera os parâmetros de dirigibilidade do carro, é de série com quatro modos de dirigir: Dinâmico, Auto (normal), Conforto e Individual, que atua de acordo com a preferência do próprio motorista, que pode escolher as regulagens da direção, da aceleração e da suspensão..

Sistemas de assistência ao motorista: ACC Stop &Go e Audi Pre Sense

A Audi ainda oferece um pacote advanced de equipamentos opcionais para a nova Audi A6 Avant que auxiliam o motorista e garante mais segurança. A integração entre eles, com máxima versatilidade, inteligência e desempenho, tornam a condução mais relaxante, fácil e agradável, sobretudo em longas distâncias.

Uma rede eletrônica complexa, o sistema FlexRay, interliga as unidades de controle de numerosas equipamentos de assistência ao condutor e áreas de chassis, aumentando significativamente a velocidade na qual os dados são transferidos entre eles.

O grande destaque deste conjunto é o controle de cruzeiro adaptativo (Adaptative Cruise Control -ACC) com  função Stop & Go e o Audi Pre Sense. O sistema regula a velocidade e a distância da perua do veículo à frente, acelerando e freando em um intervalo de 0 a 250 km / h . O motorista pode usar o sistema operacional para determinar por meio do MMI como o equipamento deve funcionar – mais confortavelmente ou mais esportivamente. Três níveis e quatro modos de distância estão disponíveis.

O ACC Stop &Go usa sistema inovador de redes no veículo para analisar dados de até 26 outros sistemas. Porém, as informações-chave vêm de dois sensores de longo alcance localizados na dianteira: os radares fazem a varredura de um campo de 250 metros com um ângulo de abertura de 40 graus. Uma pequena câmera de vídeo na base do espelho retrovisor interno mostra cerca de 60 metros à frente, também com um ângulo de 40 graus.

Desta forma, o sistema pode reconhecer cenários complexos e, preventivamente, apoiar o motorista. O ACC também utiliza  os dados de rota do sistema de navegação para poder calcular, de forma confiável, a faixa adequada na estrada, mesmo em curvas.Outra aplicação é a função Stop-and-Go para o tráfego da cidade, onde o sistema, convenientemente, desacelera o veículo até a parada.

Audi Pre Sense: mais segurança para os ocupantes 

O Audi PreSense é um equipamento que proporciona maior segurança a todos os ocupantes do veículo por prever, antes do motorista, uma situação de emergência, pois trabalha em estreita colaboração com uma série de outros sistemas e inicia medidas de proteção preventivas em caso de uma colisão iminente. Detectado o problema, automaticamente aciona o sistema de freios, modifica o posicionamento dos assentos, tenciona os cintos de segurança dianteiros e faz o fechamento total dos vidros e do teto solar.

O Audi PreSense, combinado com o ACC Stop&Go, pode evitar possíveis colisões traseiras com o veículo da frente em velocidades acima de 30 km/h  ou  atenuar as consequências de tais acidentes. No caso de uma situação perigosa, o condutor é avisado, primeiro, com um alerta sonoro e um sinal visual. Paralelamente, o sistema de freio é pré-carregado e os amortecedores tornam-se mais rígidos. Se o motorista permanece passivo, uma sacudida de alerta - a ativação breve dos freios - é realizada na segunda etapa e os cintos de segurança são levemente tensionados ao mesmo tempo. Se a pessoa ao volante pisa no pedal, neste ponto, o assistente de freio hidráulico aumenta o poder de frenagem adequada para a situação. Mas se o motorista ignora o aviso de choque, o sistema inicia, com autonomia, frenagem parcial, para diminuir a velocidade do veículo – a uma taxa de de 3 m/ s ², desde que o carro da frente esteja em movimento. Janelas e teto solar são fechados, a luz do freio é ativada e os cintos de segurança são tensionados.
 
Na versão Audi PreSense Plus, que estará disponível como opcional para os modelos vendidos no Brasil, um terceiro e quarto estágios estão incluídos em caso de emergência. O sistema agora aumenta a desaceleração a 5 m / s ² e aperta os cintos completamente. A última fase de frenagem – total autônoma - ocorre cerca de meio segundo antes de uma colisão inevitável. O choque e suas consequências são reduzidos, porque no momento em que o impacto ocorre o carro pode reduzir sua velocidade em até 40 km /h.

Informações no para-brisas

O head-up display - tecnologia opcional na perua Audi A6 – projeta as principais informações sobre o pára-brisa em forma de símbolos e dígitos. O visor aparece como uma imagem virtual em uma janela de 262 x 87 milímetros, que parece “pairar” sobre o capô do motor, a uma distância de, aproximadamente, 2,3 metros, precisamente no campo principal de visão do motorista.

A janela de imagem é regulável em altura e para assimilar as informações, o condutor não precisa desviar o olhar da estrada.Também os olhos, acostumados a visão à distância durante a condução, não precisam se ajustar à leitura das informações. O motorista leva cerca de metade do tempo para olhar para o head-up display do que levaria para ler o visor no painel de instrumentos - uma vantagem importante, especialmente em altas velocidades.

O sistema MMI pode ser usado para programar quais informações serão mostradas no display head-up - como velocidade, instruções de navegação, as listas dos sistemas de infotainment ou indicadores dos sistemas de assistência. A Audi é a primeira fabricante no mundo a oferecer um head-up display colorido com tecnologia de tela TFT, com alto contraste, mesmo em condições difíceis de iluminação. 15 LEDs nas cores azul e branco fornecem a iluminação brilhante para o monitor TFT no qual as imagens são geradas. Um sensor na base do espelho interno adapta o vídeo à luminosidade do ambiente. O motorista também pode ajustá-lo a qualquer momento. O pára-brisa no qual a imagem é projetada age como um espelho côncavo, que amplia a imagem, criando algumas distorções no processo. Para evitar imagens fantasmas, a peça e a película de isolamento acústico tem um projeto minimamente cônico.

Assistente de visão noturna: para ver mais longe no escuro

O assistente de visão noturna (Audi Night Vision) auxilia o motorista a detectar pedestres e animais na pista durante a noite. Uma câmera de imagem térmica localizada na grade frontal do veículo funciona como um sistema infravermelho à distância, ou seja, o equipamento reage ao calor irradiado pelos objetos. Um computador converte as informações da câmera em imagens que são mostradas na tela de 7 polegadas do sistema de informações ao motorista.

A câmera com infravermelho pode captar objetos até 300 metros à frente, com ângulo de 24 graus de abertura, muito além do alcance do farol alto. O software de processamento de imagens apresenta os objetos detectados em até 100 metros de distância no visor. Em uma situação perigosa, a pessoa é marcada em vermelho e um sinal de alerta soa.  A marcação vermelha também pode aparecer, opcionalmente, no head-up display.

Outros sistemas de assistência
 
Além destes equipamentos, a perua Audi A6 Avant pode vir equipada com outros sistemas de assistência ao motorista, como o Audi Side Assist, que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos e que permite troca de faixas mais seguras; e o Audi Park Assist, para auxílio nas manobras de estacionamento. O condutor precisa só acelerar e frear, enquanto o carro esterça as  rodas sozinho para fazer uma baliza.