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A picape tem opções de cabine simples, estendida ou dupla e trações 4x2 ou 4x4. Somadas às versões LS, LT e LTZ, permitem 26 configurações diferentes.
O interior tem desenho sóbrio se comparado ao do sedã Cruze. Nas fotos é possível perceber o voltante do lado direito, já que a Tailândia assume a mão inglesa de direção. Chamam a atenção os comandos de climatização distribuídos de forma circular no console central. A Colorado cabine estendida tem porta traseira de abertura invertida (porta suícida), enquanto que a versão LTZ traz LEDs nas lanternas posteriores. Controles de tração e estabilidade, airbag duplo, freios ABS (antitravamento) com distribuição eletrônica (EBD) são de série ao menos no país asiático. Por aqui, ficamos no aguardo das confirmações da GM.
Os motores são dois, ambos turbodiesel, e pertencem a nova família Duramax. O 2.5 rende 150 cv de potência e 35 kgfm de torque máximo e vai equipar as versões de entrada com câmbio manual. Já o 2.8 possui turbo com geometria variável, 180 cv e 47 kgfm de torque máximo e terá câmbio manual ou automático de seis marchas.
No Brasil, a Colorado vai substituir as versões mais caras e movidas a diesel da veterana S10. Chega para brigar com Toyota Hilux, VW Amarok, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton e a nova Ford Ranger. A S10 flex cabine dupla, hoje a versão mais vendida, deve permanecer em linha.
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