Nissan inicia pré-venda do novo Sentra

A Nissan confirma a chegada da nova geração do Sentra no Brasil, cujo primeiro lote deve desembarcar por aqui em outubro, estima a montadora. Com isso, a marca deu início na quarta-feira, 28, à pré-venda do modelo: o cliente interessado deve realizar um cadastro para reserva, por meio do site ou em qualquer uma das 166 concessionárias da marca distribuídas no País. Por enquanto, apenas a versão topo de linha SL estará disponível nesta pré-venda, com preço sugerido de R$ 71.990. A montadora não informou quantas unidades comporão o primeiro lote.

As reservas serão recebidas até 10 de outubro, quando se encerra a pré-venda do modelo que terá quatro cores disponíveis: azul, prata, branca e preta. A Nissan informa que além dos clientes pré-cadastrados, convidará proprietários da geração anterior para conhecer o novo Sentra em primeira mão.

“O novo Sentra é um carro muito importante para a expansão da marca Nissan prevista para os próximos anos no País e para demonstrar isso, queremos que os clientes tenham acesso aos detalhes antes dele chegar às revendas e saibam o quanto vai mexer com o segmento de sedãs médios com todos seus diferenciais e, claro, pensem nele antes da troca do carro”, diz Carlos Murilo Moreno, diretor de marketing de produto da Nissan do Brasil.

O sedã faz parte do plano de crescimento da montadora no mercado brasileiro, que inclui o lançamento de oito veículos nos próximos três anos. Em sua sétima geração, o Sentra, que foi apresentado no ano passado nos Estados Unidos, traz como principal atributo a tecnologia alinhada ao conforto. Oferecerá novos itens de série, como direção elétrica, faróis e lanternas de LED, sistema de áudio com Bluetooth e comandos no volante, piloto automático, computador de bordo, chave presencial I-Key, partida feito por meio de botão, além de ar-condicionado digital dual zone (disponível a partir da versão intermediária SV).

Com entreeixo de 2,70 metros, o modelo é equipado com motor 2.0 de 16 válvulas que entrega 140 cv de potência, em alumínio e agora com o sistema de partida a frio Flex Start, que dispensa o tanquinho de gasolina. A versão de entrada contará com câmbio manual de seis velocidades, enquanto a topo de linha conta com câmbio Xtronic CVT com 60% dos componentes novos, 13% mais leve e produzindo 40% menos atritos em comparação com a geração anterior.