Nissan Pathfinder

Um dos ícones da marca Nissan no mundo, a Pathfinder será comercializada em versões mais acessíveis no Brasil. A empresa pretende com isso atingir uma faixa de preço mais competitiva além de oferecer mais opções ao consumidor. Com a mesma motorização (motor V6 4.0 gasolina 269 cv de potência a 5600 rpm ou 2.5 diesel 174 cv de potência a 4000 rpm), a nova versão SE se diferencia da versão luxo LE principalmente por apresentar a parte inferior do pára-choque em preto, painel com acabamento diferenciado, bancos em tecido especial com quatro regulagens manuais e rádio CD-player com quatro alto-falantes. Este carro já é modelo 2008 e traz novo desenho nas rodas de liga-leve 17 polegadas.

“Esta nova versão chega cerca de 9% (redução de R$ 16.410,00 para motor à gasolina) mais barata do que a atual, mas mantém as principais características que fazem deste modelo um sucesso no mundo inteiro: design robusto, conjunto mecânico excepcional e muito conforto. Além disso, a Pathfinder apresenta diferenciais em relação aos concorrentes diretos do segmento, como por exemplo a 3ª fileira, que permite capacidade para sete passageiros”, explica Arison Souza, diretor de Marketing da Nissan do Brasil.

“Nosso objetivo é oferecer mais opções aos nossos clientes e incrementar as vendas atingindo uma faixa de preço mais competitiva dentro do segmento de utilitários premium. Neste contexto atual de expansão de rede é estratégico contar com novidades e opções mais acessíveis para garantir o tráfego nas concessionárias”, complementa Marcelo Bracco, diretor de Vendas e Rede da Nissan do Brasil.

A Nissan Pathfinder foi lançada mundialmente em 1987 no mercado americano. No Brasil o modelo é importado desde 1993. O preço sugerido para a nova Nissan Pathfinder SE é de R$ 162.440,00 na versão à gasolina e R$ 166.990,00 na diesel.

Motorização

Na Pathfinder diesel o equipamento é um quatro cilindros de 2.5 litros equipado com a segunda geração do sistema de injeção direta common rail e auxiliado por turbocompressor de geometria variável. Ambos resultam em reduzidos níveis de emissões e maior economia de combustível. Árvores de balanceamento contribuem para o funcionamento suave, sem vibrações, do equipamento. E o turbo variável permite que o torque, de 41,1 kgfm, se manifeste a partir dos 2.000 rpm. A potência máxima é de 174 cv (a 4.000 rpm), com relação entre peso e potência de 12,9 kg/cv.

O motor a gasolina é o VQ40DE desenvolvido especialmente para as picapes e utilitários-esportivos da marca Nissan nos Estados Unidos e na Europa. Atenção especial foi dada à durabilidade, aos níveis de consumo de combustível e ao torque em baixas rotações (39,3 kgfm a 4.000 rpm). A capacidade de reboque (com freio) de ambas as versões é de três toneladas.

Tanto o motor a gasolina quanto o a diesel são administrados pela caixa automática de cinco velocidades com seletor para mudanças manuais em seqüência. O sistema All Mode, de tração integral, tem o mesmo princípio de funcionamento do sistema do Nissan X-TRAIL. Os modos de tração podem ser selecionados por meio de um seletor eletrônico no painel.

Outro diferencial é a presença da terceira fileira em que o modelo apresenta dois bancos individuais dotados de cintos de três pontos retráteis e de apoios de cabeça que podem acomodar dois adultos. O acesso é facilitado pelo incomum ângulo de abertura das portas traseiras (85 graus) e pela facilidade de rebatimento dos encostos dos bancos da segunda fileira. Fora de uso, ambos – ou apenas um deles – podem ser rebatidos para ampliar a área do porta-malas, por meio de mecanismos simples.