Nova Ford Ranger chega em abril, mas nós já mostramos todos os detalhes dela

A Ford do Brasil programou para o início de abril deste ano o evento de lançamento da Nova Ford Ranger para os jornalistas da América Latina. Infelizmente, o ShopCar não poderá participar do evento na Argentina, mas já reunimos aqui todos os detalhes da picape média da montadora yankee.

Versões e preços

Visando bater de frente com a recém-lançada Toyota Hilux, a Nova Ranger também terá os valores aumentados, e muito. Já tivemos acesso aos preços e versões somente a diesel. A versão XLS a diesel custará R$ 130 mil, um aumento de três mil reais sobre os R$ 126.990 atuais, e a topo de linha Limited custará R$ 179.900, um aumento bem significativo sobre os R$ 163.990 da Limited atual, mas ainda abaixo da Toyota Hilux SRX, que custa R$ 188.120 (de tabela, já que algumas concessionárias chegam a pedir perto de R$ 200 mil pela picape nipônica). As versões flex e intermediárias ainda não tiveram os valores divulgados. Já a garantia aumentou de três para cinco anos.

Início da produção na América Latina

No mercado asiático, a Nova Ranger já é produzida desde o ano passado. Por isso, os fãs do segmento já conhecem bem os detalhes dela.

Mas o grande público da América Latina começará a conhecer todos os detalhes dela agora. A primeira unidade da Nova Ranger para o mercado latino-americano saiu da fábrica de Pacheco, na Argentina esta semana. O evento reuniu os empregados na linha de montagem e a picape escolhida para marcar este novo momento foi uma Ranger Limited, topo de linha, na cor de lançamento vermelho Toscana.

Para a Ford, a Ranger global de nova geração é uma das melhores picapes de todos os tempos já feitas pela marca. Incorpora equipamentos de segurança inéditos no segmento desde as versões iniciais.

Nova dianteira

Externamente, a picape chama a atenção pela nova frente, alinhada aos veículos utilitários da marca no mundo. Além do alto padrão de segurança e conforto, a Nova Ranger reforça a sua capacidade de rodagem em diferentes tipos de terreno, tanto para uso urbano como para serviço pesado. Mas na lateral e traseira, nada foi alterado.

Por dentro

As mudanças no painel foram mais abrangentes, com uma barra horizontal prateada e um novo console central de traços mais retilínios. O quadro de instrumentos traz duas telas digitais coloridas, como no Fusion, enquanto a central multimídia ganha tela de 8 polegadas sensível ao toque e com navegador GPS.

Mecanicamente, há boas novidades também. A direção passa a ter assistência elétrica, e o modelo (pelo menos na versão top Limited) traz câmbio automático de seis marchas, alerta de colisão, controle eletrônico de estabilidade e tração, piloto automático adaptativo, auxílio de estacionamento com sensores dianteiros e traseiros e câmera de ré, assistente de partida em subida, controle de descida de rampa, farol alto automático, sensores de faróis e chuva e até sistema de permanência em faixa de rolamento, além de sistema Isofix de ganchos para cadeiras infantis.

O motor 3.2 a diesel não sofreu alterações, e continua a produzir 200 cv e 47,9 mkgf de torque. O isolamento acústico foi melhorado, e a tração das versões mais sofisticadas oferece opções de modo 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida.