Novo BMW Z4 Roadster chega ao Brasil por iniciais R$ 217 mil

A BMW apresentou, em São Paulo, a segunda geração do Z4 Roadster, lançado no início deste ano no Salão do Automóvel de Detroit (EUA). O esportivo de dois lugares chega ao mercado brasileiro em duas versões de motorização: 2.3 litros, de 207 cavalos, por R$ 217 mil, e 3.5 litros, de 310 cv, por R$ 307 mil. Além de mudanças no design e nas dimensões, o novo Z4 aposenta o teto de lona e ganha cobertura rígida: por meio de mecanismos eletroidráulicos, o carro se transforma em roadster ou cupê em apenas 20 segundos.

Os elementos do teto se dobram de maneira muito compacta, desaparecendo no porta-malas, não afetando o design da traseira e permitindo dispor de um considerável volume no porta-malas, entre 180 e 310 litros. O revestimento interior do teto, de grande qualidade e cor clara, e as superfícies envidraçadas, incluindo o vigia traseiro térmico, criam um ambiente exclusivo e permitem uma ótima visibilidade.

O novo BMW Z4 se distingue por seu grande capô, pelos imponentes arcos de roda, a grande distância entre eixos e as pequenas saliências. Design inconfundível com parte frontal baixa, marcada linha da cintura e traseira especialmente larga. O caráter do carro também se define por meio do capô que se prolonga por cima dos arcos da roda, a grande grade oval dupla da BMW, as aletas laterais, as colunas A de cor preta, o nítido perfil do teto e as lanternas traseiras com inovadora tecnologia de iluminação.

O espaço acima das cabeças e na altura dos cotovelos, e também a comodidade com a qual se entra na cabine, são superiores aos do modelo anterior. Graças à baixa posição do assento, também próximo do eixo posterior, a experiência de condução é típica de um conversível de dois lugares da BMW.

A caixa de câmbio esportiva de dupla embreagem e sete marchas é um equipamento opcional para o BMW Z4 sDrive35i. Com ela é possível trocar de marchas sem interrupção da força de tração, com uma combinação ótima entre o conforto de uma caixa de câmbio automática da BMW e um máximo dinamismo. Com isso, fica mais fácil atingir valores de aceleração e consumo melhores em comparação com a versão de caixa de câmbio manual. Existe ainda a caixa de câmbio automática esportiva de seis marchas com a dinâmica de mudança de marchas otimizada, conexão direta com o motor e mínimo deslizamento do conversor de torque como equipamento opcional para os modelos BMW Z4 sDrive23i. As duas caixas automáticas esportivas incluem “borboletas” no volante.

O carro ainda tem excelentes propriedades dinâmicas com divisão equilibrada do peso entre os dois eixos, tração nas rodas traseiras, chassi leve de alumínio com eixo dianteiro de tirantes de dupla articulação e eixo traseiro de braço oscilante central. Existe ainda: mecanismo de direção eletromecânica, freios de alto rendimento, sistema de estabilização DSC de última geração.

O sistema de controle dinâmico oferecido de série permite a regulagem do chassi em três níveis, simplesmente pressionando-se um botão. O sistema de controle dinâmico atua na programação do pedal do acelerador, no controle do motor, nos limiares de resposta do DSC, na programação da direção, na velocidade de mudança de marchas da caixa automática esportiva opcional e, se o carro estiver equipado com o chassi M opcional de adaptação automática, também na programação da regulagem eletrônica dos amortecedores.

Fichas técnicas dos motores

BMW Z4 sDrive35i:

motor Twin Turbo a gasolina de seis cilindros em linha com injeção direta (High Precision Injection),
Cilindrada de 2.979 cc, potência de 225 kW/306 HP a 5.800 rpm,
Torque máximo de 400 Nm entre 1.300 e 5.000 rpm,
Aceleração [0–100 km/h] em 5,2 s (com caixa de câmbio esportiva automática de sete marchas: 5,1 s)
Velocidade máxima de 250 km/h
Consumo médio segundo UE: 10,6 km/l
Emissão de CO2 segundo UE: 219 g (210 g)/km.

BMW Z4 sDrive23i:
Motor de seis cilindros em linha com bloco de cilindros de magnésio e alumínio, VALVETRONIC com Duplo Vanos,
Cilindrada de 2.497 cc, potência de 150 kW/204 HP a 6.200 rpm,
Torque máximo de 250 Nm a 2.950 rpm,
Aceleração [0–100 km/h] em 6,6 s (caixa automática esportiva: 7,3 s),
Velocidade máxima de 242 km/h (239 km/h),
Consumo médio segundo UE: 11,7 km/l
Emissão de CO2 segundo UE: 199 g (192g)/km.