Novo Ford Ka custa de R$ 35 mil a R$ 40 mil

A Ford já divulgou os preços do Novo Ka, que começa a ser vendido até o fim de agosto – por enquanto só a versão hatch com o também novo motor três-cilindros de 85 cavalos; o sedã Ka+ só deve chegar em setembro. Serão três versões: SL por R$ 35.390, SL Plus por 37.390 e o topo de linha SEL por R$ 39.990. 

A montadora adotou estratégia agressiva de preços, começando por cima do segmento de compactos, aplicando ao modelo bom pacote de equipamentos desde a opção mais básica, que já virá de série com ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, além de sistema de som com conexão Bluetooth e uma doca para conectar o celular ao carro. Também está nos planos lançar até o fim deste ano uma opção “pelada”, mais barata e direcionada principalmente a frotistas. 

A grande diferença da versão básica SL para a intermediária SL Plus é a inclusão do sistema multimídia Synk da Ford, desenvolvido em conjunto com a Microsoft, que integra navegação por GPS, rádio, tocador de CD e pen-drive, controle de climatização e conexão pareada com o telefone celular, tudo com acionamento por comando de voz, na tela sensível ao toque ou nos botões no volante. Com a plataforma Applink agregada, também é possível rodar vários programas habilitados do smartphone no Synk. 

Assim o Novo Ka será o mais popular (e barato) dos carros Ford no mundo a usar o Synk, que agora embute sistema de chamada de emergência, que faz uma ligação automática para o 192 do Samu em caso de acidente com deflagração de airbags ou corte da bomba de combustível. Além disso, o Ka SL Plus também tem acionamento elétrico dos vidros traseiros.

No topo da linha, a versão SLE incorpora sensível evolução de segurança ativa além dos já obrigatórios em todos os veículos airbags frontais e freios com sistema antitravamento (ABS). O Novo Ka SLE será o primeiro carro produzido no Brasil a sair de fábrica com o sistema eletrônico de controle de estabilidade (ESC ou ESP), que monitora a direção e forças laterais e aplica frenagem dosada em uma das rodas para corrigir o rumo e evitar derrapagens – e até capotamentos. A versão também virá com o assistente de partida em rampa (HLA), que nas subidas segura o freio acionado por um par de segundos até que o motorista pise no acelerador, evitando assim o retorno indesejado do carro. 

Com a boa oferta de custo-benefício e ampla campanha de marketing – que incluiu a aparição do modelo em ações de merchandising na TV Globo antes mesmo do lançamento oficial –, executivos da Ford esperam vender ao menos 10 mil unidades por mês do Ka hatch. 

O projeto de carro global – o segundo liderado pelo centro de engenharia da Ford Brasil após o novo EcoSport – trouxe para o modelo nivelamento tecnológico um pouco à frente de alguns dos principais concorrentes do mesmo segmento, como Fiat Palio, Volkswagen Gol, Chevrolet Onix e Hyundai HB 20. Nenhum deles tem ESC ou sistemas multimídia tão sofisticados quanto o Sync, e dependendo da versão e pacote de equipamentos chegam a custar entre R$ 1 mil e R$ 2 mil mais caro que o Novo Ka.