O maior fórum de Engenharia da Mobilidade da América Latina

O encontro com a engenharia automotiva é sempre um bom momento para pensarmos como serão os automóveis daqui pra frente. Esse ano tive a oportunidade de conhecer no Salão de Frankfurt novidades mais avançadas, como por exemplo, os bancos automotivos que estão mais finos e com melhor resistência e conforto, que vai permitir um ganho no espaço interno dos veículos nos próximos anos.

Mas a oportunidade de conhecer a realidade brasileira para os próximos anos quando o assunto é tecnologia e engenharia fica por conta do Congresso SAE Brasil. Com público superior a 10 mil visitantes, o evento debateu entre os dias 7 e 9 outubro, em São Paulo, a qualificação da engenharia brasileira na busca por soluções inovadoras.

O tema norteou 22 painéis nas áreas aeroespacial, veículos leves, caminhões e ônibus, compras, competitividade, transporte ferroviário, internacional, logística, manufatura, máquinas agrícolas e de construção, motorsport, qualidade, segurança veicular, sustentabilidade, tecnologia da informação, e telemática e infotainment, veículos elétricos e híbridos e os especiais engenheiros-chefes e presidentes.

Com mais de 100 estandes, 90 empresas (26 inéditas) e tecnologias principalmente voltadas à eficiência energética, a Mostra Tecnológica do Congresso ocupou cerca de 11 mil m² do pavilhão do Expo Center Norte.

O Comitê de Reconhecimento da SAE BRASIL selecionou três destaques entre os expositores que mostraram tecnologias aplicáveis ao mercado brasileiro. Este ano os escolhidos foram a Applus Idiada, a Continental e a Volkswagen.

O ciclo de três dias de apresentações do maior fórum de Engenharia da Mobilidade da América Latina foi fechado pelo Painel dos Presidentes, com as apresentações de Donald Hillebrand, presidente da SAE INTERNATIONAL, Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz, Cledorvino Belini, presidente do Grupo Fiat Chrysler, e Sandro Beneduce, presidente da Continental Brasil e Argentina, com a mediação de Mário Laffitte, diretor de Comunicação da Mercedes-Benz.

Os executivos discorreram sobre a qualificação da engenharia brasileira ante o desafio da inovação, tema-título do Congresso SAE BRASIL 2013. Hillebrand apontou a necessidade de aproximação entre indústria e a academia, e de atrativos para os jovens em relação à carreira desde antes da universidade e até depois da conclusão do curso universitário. Beneduce defendeu a ideia de que a indústria precisa se adaptar às demandas da nova geração de engenheiros, quebrar paradigmas para atrair novos talentos e afirmou que retê-los é o maior desafio da Continental.

Cledorvino Belini disse que é urgente a qualificação de engenheiros no Brasil para os novos desafios de empresas globais ante a velocidade cada vez maior das mudanças e o acirramento da competitividade. Ressaltou que a tecnologia mobiliza as organizações a reverem seus modelos. Schiemer confirmou a falta de engenheiros capacitados para as novas tecnologias e destacou que é tarefa da indústria gerar oportunidades para que os engenheiros brasileiros tenham possibilidade de carreira no Brasil e no Exterior, pois isso é questão de competitividade.

Astor Schmitt, conselheiro das empresas Randon, será o próximo presidente do Congresso SAE BRASIL 2014. O anúncio foi realizado por Roberto Bastian, presidente do Congresso este ano, durante a cerimônia de encerramento do evento que contou com a presença de Ricardo Reimer, Frank Sowade e Donald Hillebrand, respectivamente presidente e vice-presidente da SAE BRASIL e presidente da SAE INTERNATIONAL, além de líderes da indústria. O Congresso SAE BRASIL 2014 será realizado de 30 de setembro a 2 de outubro, no Expo Center Norte, em São Paulo..

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânica com habilitação em Mecatrônica e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.