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Equipado com uma garrafa de hidrogênio de 9 litros de capacidade, sob pressão de 700 bar, em percurso urbano, a autonomia do Quark é de 100 km.
A potência gerada pelo conjunto de baterias e pilha combustível é dividida entre quatro motores, um em cada roda do Quark, que geram torque de 10,19 kgfm e potência máxima de 9,38 cv em cada motor. Para funcionar, o motor à célula combustível necessita de oxigênio e hidrogênio. O primeiro é recolhido do ar e o segundo é armazenado em forma gasosa, líquida ou química.
A associação dos dois provoca uma reação eletroquímica e o deslocamento de elétrons, produzindo água, calor e eletricidade. Esteticamente, o quadriciclo traz na dianteira faróis duplos de diodos eletro-luminicentes, grade saliente onde se apóia o símbolo prateado da marca. Tudo concorre para tornar este veículo futurista, mas também realista. Semelhante a uma cobertura há um pára-brisa que protege os passageiros, os quais dispõem de vários espaços para guardar objetos. De acordo com a montadora, o Quark é fruto da miniaturização e simplificação da tecnologia "fuel cell" (célula combustível), na qual ela promete manter as pesquisas.
O painel de instrumentos permite monitorar o funcionamento do veículo e inclui sistema de navegação. Cada roda de 17 pol, possui uma suspensão independente, com braços sobrepostos, e um motor elétrico com potência contínua de 2,5 kW e máxima de 7 kW, além do torque de 10,2 m.kgf. Com isso, o veículo obtém potência máxima total de 28 kW (37,5 cv) e um torque fenomenal de 40,8 m.kgf, equivalente ao de um bom V8 a gasolina!
A tração integral permanente garante a aderência e há recursos mais comuns em carros, como freios antitravamento (ABS) e controle de esbilidade (ESP). A Peugeot anuncia velocidade máxima de 110 km/h, aceleração de 0 a50 km/h em 6,5 segundos e autonomia média de 100 km. O Quark pesa 425 kg e mede 2,38 metros de comprimento.
O Quark é feito de alumínio e fibra de carbono e tem largos pneus 235/45 da Michelin, além de computador de bordo com telefone celular, MP3 e GPS.
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