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O pára-choque dianteiro ficou mais bonito, graças às novas entradas de ar e faróis bi-xénon e também os auxiliares que ganharam novo design. Pelas laterais, o GT3 segue as mesmas linhas do modelo interior, com exceção das rodas, que exibem novo desenho. Na traseira, as modificações são mais expressivas, começando pelas lanternas, que exibem um novo formato mais afinado e o aerofólio que foi totalmente redesenhado. As quatro passagens de ar se tornaram apenas duas, enquanto a dupla saída de escape central permaneceu a mesma.
As modificações mecânicas começam com o motor aspirado que passou de 3.6 para 3.8 litros. Com isso, o 911 GT3 passou de 415 para 435 cavalos de potencia. Segundo a Porsche, ainda há novidades no sistema de escape. A nova geração deve contar com o sistema de injeção direta e pode fazer o em apenas 4 segundos dos 0 a100 km/h e chegar a velocidade máxima de 312 km/h.
A nova versão permite que o motorista possa desativar os controles de tração e estabilidade, ou ajustá-los em três modos: normal, esporte e competição.
O sistema de suspensão ativa, conhecido como PASM, também foi reajustado para o novo GT3, que adotou novas molas e barras anti-torção. Além de priorizar o conforto, elas dão estabilidade ao carro em altas velocidades e podem elevar a altura do veículo em relação ao solo em até 30 mm com um simples comando dentro do carro.
O sistema de freios também é novo e conta com discos cerâmica perfurados com 14 polegadas e um novo sistema de refrigeração, que garante uma melhor frenagem. Depois da apresentação em Genebra, o novo 911 GT3 começará a ser vendido na Europa por cerca de R$ 300.000,00.
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