Range Rover Sport para brigar com ML63 AMG

Depois que a Tata Motors começou a controlar a Land Rover, as duas empresas passaram continuamente a compartilhar tecnologia. E graças a isso, a nova Range Rover 2010 tem novos motores.

Os antigos 2.7 turbodiesel e 4.2 V8 supercharger foram trocados por unidades 3.0 twin-turbo diesel (LR-TDV6) e 5.0 V8 supercharger(LR-V8). Agora eles entregam 245cv e 510cv. O propulsor a diesel é o mesmo utilizado nos modelos da Jaguar, só que com um pouco menos de potência.

A Range Rover 2010 vem equipada com este motor e consegue fazer 10,9 km/l em percurso misto. Já a versão Sport com o motor V8 de 510 cavalos entra em um novo patamar. Agora briga de frente com outras super SUVs como Mercedes-Benz ML63 AMG.

A suspensão da Range Rover Sport 2010 foi retrabalhada, ficando mais firme, e os freios agora são da Brembo com discos dianteiros ventilados de 380mm e pinças monobloco em alumínio com seis pistões. O câmbio é automático de seis velocidades ZF HP28. Um programa de modificações aos sistemas do chassis transformou o comportamento dinâmico em estrada do Range Rover Sport, proporcionando, ao mesmo tempo, uma melhoria substancial nas suas capacidades fora de estrada.

A introdução de novos sistemas, tal como o Sistema Dinâmico Adaptativo, que funcionam em conjunto com o Active Ride Control (ARC) nas versões Supercharged, e a introdução de um programa Dynamic para condução em estrada no sistema Terrain Response contribuiu para maximizar a agilidade e o conforto de rolamento.

Melhorias adicionais incorporadas no sistema Terrain Response asseguram que as suas capacidades fora de estrada se mantêm ao nível esperado de liderança do segmento.

O pára-choque dianteiro é novo e mais esportivo, os faróis são de LEDs. A grade também é nova e as lanternas traseiras foram atualizadas.

Por dentro, o couro é predominante e muito bem trabalhado. Os botões foram reduzidos pela metade, e os que sobraram são cromados e de múltiplas funções.