Renault Megane Trophy III

A Renaultsport tem ótimos carros atualmente, incluindo o Megane Trophy de segunda geração. Então, para manter a tradição e criar algo que os fãs da marca gostem, o impacto tinha que ser grande.

A divisão de competição da Renault mostrou esse carro como conceito em 2008 e consegui chamar a atenção de muita gente. E muitos falaram na época que se o Megane III RS fosse parecido com ele, as vendas estariam garantidas.

Este ano junto com a nova geração do Megane, a Renault apresentou o Megane Trophy III definitivo para substituir o antigo Megane Trophy no conhecido troféu que dá suporte ao World Series by Renault.

Esta versão de competição já está homologada pela FIA para disputar a categoria de protótipos com chassis tubular, porém, tem por base a versão de rua. Além de extensas modificações aerodinâmicas e de materiais na carroçaria, o Mégane Trophy passou por profundas modificações mecânicas.

Muito parecido com aquele antigo Clio V6 que usava todo espaço da bagagem e dos passageiros, o motor saiu da dianteira e foi para a posição central traseira. Trata-se de um V6 de 3.5 litros e 24 válvulas, com potência de 360 cavalos, em grande parte, graças a novas entradas de ar e a caixa de cambio semi-automática. A tração é traseira e a suspensão passa a ser triangular sobreposta (double wishbone) , com amortecedores ajustáveis e rodas de 18 polegadas com pneus Michelin.

Com a adoção de novos elementos aerodinâmicos, tais como o difusor e aerofólio traseiro, os engenheiros da marca Francesa conseguiram aumentar o downforce em 20% comparando ao seu antecessor. Segundo a Renault, com os melhorias aerodinâmicas efetuadas, aliada ao aumento de potência, o Megane Trophy consegue tempos semelhantes aos do Porsche 911 GT3.

Quem comprar o Mégane Trophy terá que cumprir uma rigorosa revisão a cada 5.500 km. Quem gostou pode comprar a versão Coupé etransformá-lo na versão Trophy. Esta transformação será executa na fárica da Alpine, localizada na França.