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Foi criado com a missão de ultrapassar o McLaren F1, carro mais veloz do mundo na época que tinha uma máxima de 385km/h e 627cv, com menos potência e mais velocidade, mostrou que possuía uma excelente aerodinâmica com um CX inferior a 0,30. Com o passar dos anos foi ganhando concorrentes como o Koenigsegg CCX e o Bugatti Veyron.
Para não ficar para traz, a Saleen equipou seu já potente motor com dois turbo compressores, e em 2006 apresentou o Saleen S7 Twin Turbo com 1000cv e uma velocidade final de 418 km/h e acelerando de 0 a 100 em 2,6 segundos.
Parte do seu desempenho se da graças ao seu chassi tubular em aço com chapas de alumínio, e a carroceria, de material sintético reforçado com fibra de carbono. Saleen recebe da Ford bloco e cabeçotes específicos para o montagem do motor 427, sendo preparados por um fornecedor da marca e então montados pelo preparador, agora fabricante. A potência atinge 750 cv a 7.400 rpm e o torque 78 m.kgf a 3.000 rpm. O câmbio de seis marchas é um transeixo, com diferencial autoblocante e embreagem de competição.
A Saleen recorreu à empresa britânica Ray Mallok para acertos do chassi e suspensão, que utiliza braços de controle duplos sobrepostos. A suspensão é fixada ao chassi por suportes de alumínio que se soltam em caso de colisão, para evitar maior impacto no chassi.
Os freios a disco, de 15 polegadas, utilizam pinças Brembo de seis pistões em todas as rodas, que medem 19 polegadas. A Mallok garante que o S7 gera tamanha sustentação negativa que poderia anular seu peso e se manter colado ao teto de um túnel trafegando a 260 km/h.
Até 2001 a Saleen era apenas uma preparadora de carros especializada em desenvolver versões envenenadas do Ford Mustang, mais isto mudou quando Steve Saleen dono da até então desconhecida Saleen resolveu desenvolver um super carro para fazer frente aos melhores superesportivos do mundo.
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